Ставимо радіатор ГАЗ 24.
Потік у мене року чотири тому рідний радіатор. Нормального незнайшов, а ось не оригіналу немає нового, а оригінал — цінанескінченність з нулями ... Їздив я так і парився, так як встановиввід "вАЗ 2107, думав буде номально. Ан ні - не вистачає йомуобдування, і машина гріється. Ну не так, щоб кипіти, алетемпература весь час у межі. Може бути і далі я так їздив би, алепотік цей тазовський. Наважився я" впровадити в мідію радіатор неоригінал.Довго вибирав, міряв, і в результаті прикинув, що 3хрядний від ГАЗ 24 має стати.У результаті - день роботи, і радіаторстав болт - він!
Паралельно вирішив викинути вискомуфту По-перше вентилятор сильношумить.По друге довго мотор гріється, по-третє тихо стало інайголовніше - немає місця для рідного, дуже маленька відстань міжрадіатором волга і шківом Ну і захотілося електро, для більшвисокої температури двигуна взимку, швидкого прогріву і меншоївитрати, а влітку працювати повинен чітко! Ветилятор від шістки.але 8 лопатевий.Нам потрібен радіатор, два шланги волговських, кілька метрів проводів силових, реле з колодкою, хомути, ну а даліпо ходу справи. Вентилятори я підключив на пряму, в обхідзапалювання. Так надійніше. Так він виглядає як рідний датчик Урадіаторі різьбовий отвір під термодатчик. З різьблення ідеальнопідійшов від Хонда Акорд. Тепер включення 95, а вимкнення при 90градусах. Ми на Хондах їздимо)))
карбюратор ДААЗ 2107 -1107010, обіцяв викласти. Є датчики Хонда іна 93 градуси включення вентиляторів. Стабільно стоїть на одномумісці, близько 90, так як термостат я поставив зимовий на 88. Умашині - ташкент! Стало тихо. Прогрівається швидко. Всім ні цвяха —ні жезла!
Коментарі20
а що їх кілька?
Є датчик температури на панель приладів, він збоку впускного колектора нижче, на інжекторній є ще на мізки, у мене стоїть датчик увімкнення вентиляторів на патрубку через перехідник і другий на будь-який пожежний у радіаторі.
підкажіть де стоїть датчик температури?
Який датчик температури?
можете викласти фото як ви зробили повітряний фільтр бачу у вас якось не так заведений.
Повітряний фільтр стандарт, стік, на карб ниви встановлений від М2141 верхній корпус - жабка або черепашка, як у народі говорять. Все інше стік. Подивися в наступному пості, якщо не видно - зроблю фото і запис по встановленню карбюратора.
якщо не буде важко можете викласти фото
На наступній неділі все буде.
ок чекатиму
Я позаминулого року таку ідею реалізував, тільки вентиляторів у мене два і включаються в двох режимах послідовно або паралельно. .
Я ось думав і другий встановити на окремий датчик. Скажімо якщо перші не справляється, то включається другий. якщо піднімається температура. Наприклад, перший 93 або 95 градусів. а другий на 97.
У моєї дизельної. Патрубки навпаки стоять.
На бензинці якщо дивитися з боку мототсека верхній праворуч, а нижній праворуч так само. А в дизелі верхній ліворуч. По нижньому номально вийшло, погрався, патрубок став на пряму до забірника, а не через балку. А тобі просто верхній патрубок взяти з ...
Крутяк. Потрібно буде і мені таке зробити.
Поставив ще восени. При температурі +10, у пробках ветилятор включається іноді. А от по трасі на будь-якій швидкості стрілка як укопана стоїть і вентилятори мовчать.
шуму менше стало, вже добре, шумність у машини не відібрати.
Взагалі тихо. Мотора на ХХ не чути зовсім. Цей вентилятор із заводу так шумів...
Це задньопривідна машинка?
Так, задній привід.
Я на свою (повний привід) пробував від Уаза приміряти - не лізе ( Впирається в передню балку.