Ну я поки почитав які колодки брати, які не брати, замовив, отримав.
Зібралися на гаражах, щоб їх поміняти, спереду поміняли — всегаразд, диски теж варто було б поміняти, але вирішив дотерти дискпрактично найдешевшими колодками Remsa
Так ось у процесі заміни колодок, дісталися датчика, який набортовик мені і повідомив
Але суть була в тому, що він був закольцований і ніяк не міг податимені сигнал про те, що вони стерлися і просто якимось чудовим чиномпримудрена попереднім власником-хитруном схема розлізлася і почалаповідомляти мене на бортовик. > Нижче фотки колодок, такі жспереду і такі ж ззаду, їх просто немає
Зліва гальмівна колодка курця, справа нормальної людини
Далі більше — виявилося, що задній лівий гальмівний супорт закиснамертво, намагалися зняти його без винайма — нічого не вийшло, поставили залишок від колодок назад. І взагалі, виявилося, я місяця3 з моменту покупки їздив із затиснутим супортом (машина то перша, я звідки знаю чому у мене немає накату взагалі і постійно влівотягне по трохи) що при гальмуванні, а ось як одягнув літо на 225профілі, то я почав з'ясовувати в чому справа, розвал, рихтування4х дисків, а машину все одно вело. А справа виявляється було всупорті, замовив ремкомплект ERT з втулкою поршня, про всяквипадок, по вінкоду видало 38 розмір. Дісталися до поршня іподивившись, що він нульцевий, а справа виявилася лише в тому, що яне знаю скільки років і тисяч кілометрів не обговорювали системи, що там просто не було змащення ніде, тому пару разів загальмувавшиабо затягнувши ручник, я отримував підтиснуте колесо Природно самсупорт був весь у слідах перегріву і я потрапив на заміну задніхгальмівних дисків, так як один з них повело через температури, вінпрямий майже вісімкою ходив< . Диски взяв TRW у заводському 286розмірі, на колодка як і спереду заощадив, тому що коли їх брав, щене знав, про те, що мене чекає на задній осі.
Заодно просто поверху пофарбували супорт і десь у місті накупешному мерседесі я побачив червоний пильовик гальмівногодиска
<
нижній болт намертво закис, висвердлювати було ліньки
За підсумком викручувався верхній болт скоби супорта і вистукувавсяв бік, для того, щоб засунути диск )
< /Передні помінялися з першого разу і тоді ідея освіжитипофарбуванням поверх бруду ще в голову не спала) )
Ps2. Уважні можуть помітити на першій фотці, що у пружинах стоятьпо 2 бафери на кожній, друзі жигулісти з гаражів порадили яктимчасове рішення, щоб при старті дупу не сідала так сильно, длясвітлофорних перегонів
< p>
З реально відчутного ефекту, кермо стало сильно важче в поворотах інабагато чіткіше
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.