Почитав на просторах інтернету як на Санг йонгах модифікуютьклапани управління турбіною і вирішив свій так доробити. Черезтрубку скидання, так і має бути? Або у мене десь проблемазарита?
Так само поставив собі вольтметр з кнопкою вкл-викл, запитавбезпосередньо від Акб. Замутив індикацію свічок догріву антифризупісля їх заміни, замовляв Beru, кинув 4ох житловий провід черезвідсік акуму під машиною до блоку запобіжників, а там запитав відрелюлек включення свічок, індикація відповідає потрібному алгоритмувключення. Мінус для всього взяв у салоні.
Типу такого зробив
Напруга з вкл 4 свічками антифризу
Індикатор свічок догріву, і кнопка вольтметра.
Коментарі10
Коли коту робити нема чого, він яйця лиже - це до модифікації клапана
У мене він не трубкою виконаний, а корпусом клапана.
У мене там теж корпус був з паралонкою, я його зняв і одягнув шлангочку. У мене клапан як на другому фото
Зрозумів, третій це просто атмосфера.
А навіщо два клапани?
Те фотосесії кайрона, там на турбу і на егр стоїть, у мене на 2.5 один
Клапан з 3 штуцерами? У мене 1.9 з двома-є різниця в управлінні?
Який результат дає дана модернізація?
Типу краща фільтрація повітря, менше гидоти потрапляє в клапан
Зрозумів