І всім привіт)
Ціни на паливо змушують нас шукати альтернативу.
Стала ця доля і мене. Глобально не вникаючи в суть питання, природно економлячи на обладнанні, ставлю собі ГБО 1гопокоління.
Начебто все і добре.Але постійний запах у салоні постійнонапружував.Почав вникати в суть питання, пішли експерименти
https://megadriver.org
https://megadriver.org/p694751-prodovzujemo-eksperimenti-2
Але цим все не закінчилося.
Бо поліпшень не досяг, вирішив встановити лямбдаконтроль
https://megadriver.org/p694747-prodovzujemo-eksperimenti-c3-pocatok
Але і це диво мене особливо не заспокоїло. Не хоче ця система умене нормально працювати. Останньою краплею терпіння була витрата в17 літрів по місту (((
Вирішено! 4 поколінню бо таки бути! )). Після тривалих консультаційта перелопачування безлічі форумів визначився з обладнанням:
Редуктор KME Silver TUR
Інжекторна система KME Nevo
Форсунки STAG W-03
< Шланги PARKER
Ну і вільний час)
З колектором довелося повозитися, але зробив все по феншу зізняттям.
На все витратив два дні. Торкнувся і обігрів редуктора. Тепер вінчерез дросель, а послідовно печі. До речі, остання почала грітичомусь краще) Так само довелося повозитися з демонтажем СТАГу 100, проводів у ньому більше (((
Тепер все виглядає десь так:А от з розміщенням блоку довелосяпогратися. Їздою))
П.С.Машинка їде реально яскравіше.
Коментарі18
Раду редуктор поставити боком до переду автомобіля ( впоперек ), при розгоні та гальмуванні за інерцією може рухатися мембрана редуктора і буде не стабільна робота на газу.
На скільки я розумію, то цьому редуктору все одно як він коштує. Тут трохи інша конструкція
Це є актуальним для гбо2.
Мультидатник перенеси ближче до форсунок, інакше суміш багатити/біднити може, через неправильну температуру. Редуктор тиск тримає нормально? А то мені пару таких попалося — просідання гірше за аляску.
На тиск гляну.
Просідання в Алясці на скільки в допускаю?
Так у будь-якому редукторі чим менше - тим краще, а там уже за фактом.
Обігрів редуктора на пряму залежить від пропускної спроможності печі, по суті ще один голівняк на майбутнє. Підключай паралельно печі
У тебе ланос, а не лексус! З маленькою грубкою і з радіатором який вічно забивається ... ну справа твоя, головне щоб тебе влаштовувало)
Так я не зрозумів куди краще підключати редуктор до печі? У мене наприклад до дроселя. Взимку проблем не було.
два роки прокатал з підключеним до дроселя, теж проблем не було. Проблеми починаються якщо жиклер у бачку забивається, але потік рідини через дросель не ідеальний. Паралельно пічці через трійник це набагато краще, але трохи уповільнюємо потік рідини ...
Зрозумів, дякую!
Людина підключає редуктор послідовно, щоб при різкому відкритті дроселя він швидше прогрівався? Що за маячня?
Ну нічого, як зросте витрата, почне смикатися і довго переходити на газ, буде пост про перепідключення редуктора)
Навіщо потрібні були експерименти? Все одно прийшов до четвертого покоління!
Яка витрата?
Поки не знаю(
Мозки дарма так глибоко сховав. Захочеш налаштувати, мучишся. Мені встановили на стінку відсіку двигуна між салоном. Треба підключити шнур, без проблем))