Давно хотів встановити ГБО, але все сумнівався… витрата 8 літрівбензину проти 15 літрів газу на минулій машині… якось можнамиритися... Але тут похолодало, і витрата одразу збільшилася на0, 3л/100км... Думаю з подальшими похолоданнями він більшезростатиме... Це якраз і відіграло вирішальну роль у прийняттітвердого рішення
>
Вирішив ставити там же, де і брат ставив на всі свої машини, тимбільше у нього там уже знижка 20. Як виявилася більша частинагазифікованих таксистів знають тих хлопців, і всі тільки зпозитивного боку про них розповідають. Та й вони намагаютьсяставити якісне обладнання, щоб потім до них менше притензій було. Явже кілька разів у них був (то братові машинку забирав, то мерсасвого звідти забирав ), але судячи з тих авто, яким вони ставлятьГБО, то я зі своєю шкодою виглядав як бомж. Утреца раніше...Записали на вівторок на 9 годин... Як і домовлялися, вчора приїхавна 9.00, навіть раніше... Попитали деякі нюанси (який балон, кудиврізати кнопку, Де буде заправна горловина і так далі) і через 5хв я поїхав на роботу ... Як брат мені і казав, що в середньомувони витрачають на машину 4 години, так і вийшло, вже о 13 зкопійками вони мені подзвонили, що машинка готова, можнаприїжджати, власне як я і зробив... Замовив таксі, бігом метнувсядо установника ( хоч і лівий берег, але доїзд без заторів, навіть угодину пік).
Виїхав з їхнього паркування і помалу потягнувся на 1вій передачі довиїзду з комплексу… при виїзді на дорогу не зміг включити 2юпередачу… 3тю включив норм, 4 тієї теж ні… ну думаю, щось уженакрутили… але так як газова заправка поряд, то якось дістався дозаправки, де як за законом підлості була черга в 3 машини, апід'їзду до заправки як такого немає, цистерна біля пішохідноїдоріжки, а мені ще й розвернутися треба… Але то таке… прикро те, щоскільки я чекав і потім уже заправився, то нікого за мною не було…Заправив газ і назад на 1 і 3 тій передачах до установника…
Приїхав до них, виліз із машини, зайшов у бокс і кажу їм, хтоставив газ на шкоду?
Привели пацанів, сказали, що вони .
— Ви ставили мені газ?
— Так
— У мене після установки перестали включатися 2я і 4я передачі, іручка якось дивно ходить у кулісі — Ми ж там нічого не чіпали — Яяк би теж там нічого не чіпав, бо мене тут не було, коли ви стоїлиВ результаті один молодий хлопець зняв водохан, а там опинилисяшгути кабелів і проводки від ГБО затягнуті стяжками так, щозаважало перемиканню передач… він усі стяжки відрізав, передалатак, щоб усе нормально вмикалося, тепер все довше виносить з боксудекоративну кришку, ту яку біля впускного колектора встановлюєтьсяі каже іншому:- Я ж запитав тебе, а нічого там не повинно стояти -Так я ж відповідав що ні. — А це з якої машини? (і показує йому тукришку)
Другий промовчав
Потому почалися маленькі переробки, щоб втулити на місце тукришечку
Ще через деякий час момент істини, під'їхав на регулювання, девперше двигун задихав газовою сумішшю... 5 хв налаштування і зсказали, щоб я їхав кататися, пробувати як авто їде на газу< /А їде то воно дуже бадьоро, не те, що на бензусі! Тягапаровозна, без підкоригувань суміші в турбо режимі і так далі…тобто. Прет
Якщо хтось бачив результати незалежного тестування бензинів вУкраїні, той знає, що октанове число наших бензинів, чи то євро3, чи то євро5 — близько 86, октанове число газу — 100-107, двигунрозрахований на октанове число 95. Тож думаю зрозуміло, чому нагазі автомобіль краще поїхав навіть незважаючи на те, що газовасуміш довше за бензинову горить.
Зараз у процесі завершення накочування бензинової картки
Сьогодні-завтра приступлю до накочування газової картки і потімпід'їду до хлопців на коригування газової картки.
< І так трошки про конфігурацію установки:
ЕБУ - KME Nevo
Редуктор - KME Silver
Форсунки - Hana (колір не пам'ятаю, але при підборі обладнання ясносказав, що двигун вміщує табун в 180 л.С.)
Балон - тор 54л з відсікачем (перепитували чи не знімати)
Траси - термопластик
Ну і наостанок кілька фото краси
загальний вигляд
форсунки ближче
редуктор
мозки
А ви все ще думаєте? тоді рахунок до вас не прийде :)
"коли ви стоїли
— Ходімо подивимося
— Ходімо
В результаті один молодий хлопець зняв водохан, а там опинилисяшгути кабелів і проводки від ГБО затягнуті стяжками так, щозаважало перемиканню передач… він усі стяжки відрізав, передалатак, щоб усе нормально вмикалося, тепер все довше виносить з боксу.декоративну кришку, ту яку біля впускного колектора встановлюєтьсяі каже іншому:— Я ж спитав тебе, а нічого там не повинно стояти. —Так я ж відповідав, що ні. — А це з якої машини? (і показує йому тукришку)
Другий промовчав
Потому почалися маленькі переробки, щоб втулити на місце тукришечку
Ще через деякий час момент істини, під'їхав на регулювання, девперше двигун задихав газовою сумішшю... 5 хв налаштування і зсказали, щоб я їхав кататися, пробувати як авто їде на газу< /А їде то воно дуже бадьоро, не те, що на бензусі! Тягапаровозна, без підкоригувань суміші в турбо режимі і так далі…тобто. Прет
Якщо хтось бачив результати незалежного тестування бензинів вУкраїні, той знає, що октанове число наших бензинів, чи то євро3, чи то євро5 — близько 86, октанове число газу — 100-107, двигунрозрахований на октанове число 95. Тож думаю зрозуміло, чому нагазі автомобіль краще поїхав навіть незважаючи на те, що газовасуміш довше за бензинову горить.
Зараз у процесі завершення накочування бензинової картки
Сьогодні-завтра приступлю до накочування газової картки і потімпід'їду до хлопців на коригування газової картки.
< І так трошки про конфігурацію установки:
ЕБУ - KME Nevo
Редуктор - KME Silver
Форсунки - Hana (колір не пам'ятаю, але при підборі обладнання ясносказав, що двигун вміщує табун в 180 л.С.)
Балон - тор 54л з відсікачем (перепитували чи не знімати)
Траси - термопластик
Ну і наостанок кілька фото краси
загальний вигляд
форсунки ближче
редуктор
мозки
А ви все ще думаєте? тоді рахунок до вас не прийде :)
"коли ви стоїли
— Ходімо подивимося
— Ходімо
В результаті один молодий хлопець зняв водохан, а там опинилисяшгути кабелів і проводки від ГБО затягнуті стяжками так, щозаважало перемиканню передач… він усі стяжки відрізав, передалатак, щоб усе нормально вмикалося, тепер все довше виносить з боксу.декоративну кришку, ту яку біля впускного колектора встановлюєтьсяі каже іншому:— Я ж спитав тебе, а нічого там не повинно стояти. —Так я ж відповідав, що ні. — А це з якої машини? (і показує йому тукришку)
Другий промовчав
Потому почалися маленькі переробки, щоб втулити на місце тукришечку
Ще через деякий час момент істини, під'їхав на регулювання, девперше двигун задихав газовою сумішшю... 5 хв налаштування і зсказали, щоб я їхав кататися, пробувати як авто їде на газу< /А їде то воно дуже бадьоро, не те, що на бензусі! Тягапаровозна, без підкоригувань суміші в турбо режимі і так далі…тобто. Прет
Якщо хтось бачив результати незалежного тестування бензинів вУкраїні, той знає, що октанове число наших бензинів, чи то євро3, чи то євро5 — близько 86, октанове число газу — 100-107, двигунрозрахований на октанове число 95. Тож думаю зрозуміло, чому нагазі автомобіль краще поїхав навіть незважаючи на те, що газовасуміш довше за бензинову горить.
Зараз у процесі завершення накочування бензинової картки
Сьогодні-завтра приступлю до накочування газової картки і потімпід'їду до хлопців на коригування газової картки.
< І так трошки про конфігурацію установки:
ЕБУ - KME Nevo
Редуктор - KME Silver
Форсунки - Hana (колір не пам'ятаю, але при підборі обладнання ясносказав, що двигун вміщує табун в 180 л.С.)
Балон - тор 54л з відсікачем (перепитували чи не знімати)
Траси - термопластик
Ну і наостанок кілька фото краси
загальний вигляд
форсунки ближче
редуктор
мозки
А ви все ще думаєте? тоді рахунок до вас не прийде :)
"що заважало перемиканню передач… він усі стяжки відрізав, передалатак, щоб усе нормально вмикалося, тепер все довше виносить з боксудекоративну кришку, ту яку біля впускного колектора встановлюєтьсяі каже іншому:— Я ж спитав тебе, а нічого там не повинно стояти. —Так я ж відповідав, що ні. — А це з якою? машини? (і показує йомуту кришку)
Другий промовчав
Потому почалися маленькі переробки, щоб втулити на місце тукришечку
Ще через деякий час момент істини, під'їхав на регулювання, девперше двигун задихав газовою сумішшю... 5 хв налаштування і зсказали, щоб я їхав кататися, пробувати як авто їде на газу< /А їде то воно дуже бадьоро, не те, що на бензусі! Тягапаровозна, без підкоригувань суміші в турбо режимі і так далі…тобто. Прет
Якщо хтось бачив результати незалежного тестування бензинів вУкраїні, той знає, що октанове число наших бензинів, чи то євро3, чи то євро5 — близько 86, октанове число газу — 100-107, двигунрозрахований на октанове число 95. Тож думаю зрозуміло, чому нагазі автомобіль краще поїхав навіть незважаючи на те, що газовасуміш довше за бензинову горить.
Зараз у процесі завершення накочування бензинової картки
Сьогодні-завтра приступлю до накочування газової картки і потімпід'їду до хлопців на коригування газової картки.
< І так трошки про конфігурацію установки:
ЕБУ - KME Nevo
Редуктор - KME Silver
Форсунки - Hana (колір не пам'ятаю, але при підборі обладнання ясносказав, що двигун вміщує табун в 180 л.С.)
Балон - тор 54л з відсікачем (перепитували чи не знімати)
Траси - термопластик
Ну і наостанок кілька фото краси
загальний вигляд
форсунки ближче
редуктор
мозки
А ви все ще думаєте? тоді рахунок до вас не прийде :)
"що заважало перемиканню передач… він усі стяжки відрізав, передалатак, щоб усе нормально вмикалося, тепер все довше виносить з боксудекоративну кришку, ту яку біля впускного колектора встановлюєтьсяі каже іншому:— Я ж спитав тебе, а нічого там не повинно стояти. —Так я ж відповідав, що ні. — А це з якою? машини? (і показує йомуту кришку)
Другий промовчав
Потому почалися маленькі переробки, щоб втулити на місце тукришечку
Ще через деякий час момент істини, під'їхав на регулювання, девперше двигун задихав газовою сумішшю... 5 хв налаштування і зсказали, щоб я їхав кататися, пробувати як авто їде на газу< /А їде то воно дуже бадьоро, не те, що на бензусі! Тягапаровозна, без підкоригувань суміші в турбо режимі і так далі…тобто. Прет
Якщо хтось бачив результати незалежного тестування бензинів вУкраїні, той знає, що октанове число наших бензинів, чи то євро3, чи то євро5 — близько 86, октанове число газу — 100-107, двигунрозрахований на октанове число 95. Тож думаю зрозуміло, чому нагазі автомобіль краще поїхав навіть незважаючи на те, що газовасуміш довше за бензинову горить.
Зараз у процесі завершення накочування бензинової картки
Сьогодні-завтра приступлю до накочування газової картки і потімпід'їду до хлопців на коригування газової картки.
< І так трошки про конфігурацію установки:
ЕБУ - KME Nevo
Редуктор - KME Silver
Форсунки - Hana (колір не пам'ятаю, але при підборі обладнання ясносказав, що двигун вміщує табун в 180 л.С.)
Балон - тор 54л з відсікачем (перепитували чи не знімати)
Траси - термопластик
Ну і наостанок кілька фото краси
загальний вигляд
форсунки ближче
редуктор
мозки
А ви все ще думаєте? тоді рахунок до вас не прийде :)
"а чи нічого там не повинно стояти? - То я ж відповідав що ні - Аце з якої машини? (і показує йому ту кришку)
Другий промовчав
Потому почалися маленькі переробки, щоб втулити на місце тукришечку
Ще через деякий час момент істини, під'їхав на регулювання, девперше двигун задихав газовою сумішшю... 5 хв налаштування і зсказали, щоб я їхав кататися, пробувати як авто їде на газу< /А їде то воно дуже бадьоро, не те, що на бензусі! Тягапаровозна, без підкоригувань суміші в турбо режимі і так далі…тобто. Прет
Якщо хтось бачив результати незалежного тестування бензинів вУкраїні, той знає, що октанове число наших бензинів, чи то євро3, чи то євро5 — близько 86, октанове число газу — 100-107, двигунрозрахований на октанове число 95. Тож думаю зрозуміло, чому нагазі автомобіль краще поїхав навіть незважаючи на те, що газовасуміш довше за бензинову горить.
Зараз у процесі завершення накочування бензинової картки
Сьогодні-завтра приступлю до накочування газової картки і потімпід'їду до хлопців на коригування газової картки.
< І так трошки про конфігурацію установки:
ЕБУ - KME Nevo
Редуктор - KME Silver
Форсунки - Hana (колір не пам'ятаю, але при підборі обладнання ясносказав, що двигун вміщує табун в 180 л.С.)
Балон - тор 54л з відсікачем (перепитували чи не знімати)
Траси - термопластик
Ну і наостанок кілька фото краси
загальний вигляд
форсунки ближче
редуктор
мозки
А ви все ще думаєте? тоді рахунок до вас не прийде :)
"а чи нічого там не повинно стояти? - То я ж відповідав що ні - Аце з якої машини? (і показує йому ту кришку)
Другий промовчав
Потому почалися маленькі переробки, щоб втулити на місце тукришечку
Ще через деякий час момент істини, під'їхав на регулювання, девперше двигун задихав газовою сумішшю... 5 хв налаштування і зсказали, щоб я їхав кататися, пробувати як авто їде на газу< /А їде то воно дуже бадьоро, не те, що на бензусі! Тягапаровозна, без підкоригувань суміші в турбо режимі і так далі…тобто. Прет
Якщо хтось бачив результати незалежного тестування бензинів вУкраїні, той знає, що октанове число наших бензинів, чи то євро3, чи то євро5 — близько 86, октанове число газу — 100-107, двигунрозрахований на октанове число 95. Тож думаю зрозуміло, чому нагазі автомобіль краще поїхав навіть незважаючи на те, що газовасуміш довше за бензинову горить.
Зараз у процесі завершення накочування бензинової картки
Сьогодні-завтра приступлю до накочування газової картки і потімпід'їду до хлопців на коригування газової картки.
< І так трошки про конфігурацію установки:
ЕБУ - KME Nevo
Редуктор - KME Silver
Форсунки - Hana (колір не пам'ятаю, але при підборі обладнання ясносказав, що двигун вміщує табун в 180 л.С.)
Балон - тор 54л з відсікачем (перепитували чи не знімати)
Траси - термопластик
Ну і наостанок кілька фото краси
загальний вигляд
форсунки ближче
редуктор
мозки
А ви все ще думаєте? тоді рахунок до вас не прийде :)
"що газова суміш довше за бензинову горить .
Зараз у процесі завершення накочування бензинової карти
Сьогодні-завтра приступлю до накочування газової карти і потімпід'їду до хлопців на коригування газової карти. І так трошки проконфігурацію установки:
ЕБУ — KME Nevo
Редуктор — KME Silver
Форсунки — Hana (колір не пам'ятаю, але при підборі обладнання ясносказав, що двигун вміщує табун у 180 к.С.)
Балон — тор 54л з відсікачем (перепитували не знімати ли)
Траси - термопластик
Ну і наостанок кілька фото краси
загальний вигляд
форсунки ближче
редуктор
мозки
А ви все ще думаєте? тоді рахунок до вас не прийде :)
"що газова суміш довше за бензинову горить .
Зараз у процесі завершення накочування бензинової карти
Сьогодні-завтра приступлю до накочування газової карти і потімпід'їду до хлопців на коригування газової карти. І так трошки проконфігурацію установки:
ЕБУ — KME Nevo
Редуктор — KME Silver
Форсунки — Hana (колір не пам'ятаю, але при підборі обладнання ясносказав, що двигун вміщує табун у 180 к.С.)
Балон — тор 54л з відсікачем (перепитували не знімати ли)
Траси - термопластик
Ну і наостанок кілька фото краси
загальний вигляд
форсунки ближче
редуктор
мозки
А ви все ще думаєте? тоді рахунок до вас не прийде :)
Коментарі2
Бракодели ще ті, а якби поїхав як потім? І звідки в стокове арх 180 кобил узялося )))) А де дзвін від сигналки, чи перемістили в інше місце ?
1. Якби і поїхав, то відразу і приїхав ... 2. Двигун арх, мізки АУКью, звідси 180 кобил3. Сигналки немає, стоїть штатний ЦЗ4. Цілком прийнятне розташування редуктора, редуктор не трясеться, він жорстко до кузова прикріплений