є "круїзні" з голочки вилизані, які переміщаються від центру домийки і назад.Зараз і я постарів і стиль змінився, та й світ вжеінший, а дивлячись на фото вище, більшість досі питатиме, що це загума і як її натягнули на заводський 13" ВАЗівський штамп.
Так що розповім, напевно своїми словами як його бачу я і як робивусі свої авто.
Звичайно ж! Моє авто найкраще покаже як я бачу цей стиль:У першучергу це піднятий передок на 10-11 пальців (19-21 см), в цьому якби і є вся особливість стилю.
Навіщо так роблять? Крім класного вигляду, це дає дуже величезнуперевагу в керованості.
Не вірите і вже згадуєте шкільний курс фізики та фізкультури? Так євідео, робив нашвидкуруч, але суть керованості можна вловити - автов поворотах не перевертається як мені це обіцяють вже більше 13років. Для тих кому потрібна якість, оригінали десь на каналі:
Запиляне авто на чергових "спорт" підвісках нібито ss20 які, такзавзято готують до LTACу, в повороти пірнати так не вміють. Авизнавати, що вони неправильно, щось зробили тим більше. Прекраснорозумію про регламент, але 9 з 10 авто які готують до подібнихзмагань у плані підвіски зроблені, абсолютно неправильно і непотрібно піднімати передок в небо щоб побачити, як на одній і тійже дорозі, на тих самих шинах одне авто вписується в поворот, аінше летить у відбійник.
Підвіска повинна мати хід, ви взагалі в курсі, що у ФерарріТестаросса у витків пружини під 13?
У порівнянні заводські Жигулі зі своїми 9 витками, просто БПАНякийсь :)
Модель згадати не можу, але є Фераррі з 15 витками, а ви всетвердите про якийсь низький клірієнс.
Ще раз повторю — у підвіски має бути хід! Пояснюючи на пальцяхпро керованість:2-3 верхніх витка і стільки ж нижніх витків упружині автошей, зазвичай стиснуті, коли авто занурює в поворот цівитки розтискаються і "дотискають" колесо яке йде по внутрішньомурадіусу повороту, а через ліфт морди ці витки не просто стиснуті якпружини з Змінним кроком, а знаходяться весь час під навантаженням, це одна (їх безліч) з фішок, чому Жига з передком управляєтьсятрохи краще стоку. Звичайно це я занадто загнув і ненависникамвсе-таки простіше вважати, що авто в другому повороті обов'язковоперевернутися, нехай буде так. І взагалі, я тут не про підвіску, апро стиль. Новий модний стиль, правда в 90-ті < < p>
Про підкрилки яких авто гниє, бризковики з запиляним задком та іншірадості людей я пропущу, хто будує авто на стилі, розуміє, щотакого треба позбавлятися в першу чергу.
Покажу просто які Дрібниці для мене найважливіші. Ніколи не бувприхильниками прямотоків, звук повинен виходити з двигуна, томуглушник залишаю завжди заводським, але його край обрізаю врівень зкузовом, так вигляд задньої частини стає як би більшлаконічним.
Вже третій Жигуль поспіль я перестав експериментувати з задньоюпідвіскою і запилюю -2 витка. На мене це найоптимальнішависота.
Дзеркало, я завжди вивертаю ближче до скла як і робили раніше наавтошах. По-перше, це зручно і в дзеркало абсолютно все видно, по-друге на швидкості 120+ у мене дзеркала ніколи не загинає відвітру, та на таких швидкостях вона їздить часто і їх не відчуває, тому що…
< /p>
Тому що ще дуже давно я дізнався, що крім камі і росави, існуютьадекватні шини :)
Раніше я був дуже великим любителем 165\70 і вона набагато легша175\ 70, але з Opa-Locka я хотів побудувати її саме на 17570 і буву пошуку найлегших шин, ними виявилися Uniroyal RainExpert 3, яківажать 5.8 кг, а ось такого 17570 розміру Goodyear Eagle Venturaвже важила 7 кг.
Живучи в південному регіоні і незважаючи на те, що вони нібито длядощу, по сухому вони тримають не чудово, вони тримають ідеально.Наприклад в однотипних поворотах порівнюючи з Barum Brillantis, товін би вже почав пищати на 10-15 кмч раніше. Так само я ніколи непрагнув до гуми, через що вони слизькі і важкі, так вигляд це плюс, але мінусів набагато більше, а у мене авто на кожен день. Звичайнохто одягає на Мельбери 175 гуму, але це виглядає м'яко кажучи недуже. Напевно я виділив на свій погляд найголовніші дрібниці цьогостилю. А тепер хотів би сказати пару слів про сучаснийстиль.
Звичайно всі ми старіємо і раніше все було зеленіше і краще, але навідео 6:28… з 2-го разу зміг вирулити у поворот. Чи було таке роківдесять тому? Не було, або тоді не було інтернету такихколгоспників, тут одне з двох. Як вони у відео їхали містом явзагалі мовчу. І тут з одного боку я розповідаю про якусь космічнукерованість з іншого боку крива жига яка не може на 10 кмч заїхатив поворот. Звичайно ж не все так погано і зараз повно проектів, якізбираються. Без колгоспу", але стиль став популярним, це і вноситьсвої коригування.
Коментарі2
За рахунок чого піднімають перед? У мене шаха, теж хочу передок підняти
різні способи є - пружини інші, проставки і тп