Привіт усім!
Сьогодні видався вільний день і я вирішив прибрати все зайве з-підкапота.
Зайве це:EGR, Вторинна повітряна система та абсорбер.Вони давноперестали виконувати свої функції.
Через несправний абсорбер холостий хід живе своїм життям.
Вторинна повітряна система потрібна для каталізатора (каталізаторприбрали коли робили прямоточну систему вихлопу)< Спочатку знявабсорбер, мідну трубку від бака заглушив дідівським методом-наділгумову трубочку з вкрученим у неї болтом.Так само заглушив і вихідв колекторі.З ним все просто.
EGR:
Демонтував електроклапан (на останньому фото-ліворуч). Прокладкуміж ним і колектором. Складніше було заглушити вихід із випускногоколектора-підлога гаража перерила щоб знайти пруток відповідногодіаметра (21 мм). З прутка вирізав шайбу, без внутрішнього отвору, товщиною 4 мм (фото 5). Потім трохи підрізав болт (всередині зотвором на фото 6), який раніше кріпив мідну трубку, що йде відклапана EGR до випускного колектора, з такою товстою шайбою вінпросто не вкручувався в колектор. З мікронами не потрапив:-)).Загерметизував це все прокладкою зі склотканини і стало ОК!
Вторинна повітряна система:
На фото 2 праворуч від кришки головки.
< br> Все демонтується і глушиться так само як з EGR.Тількидіаметр глухої шайби-17мм.
Для експерименту прибрав підігрів палива (на жаль фото не самогопроцесу не зробив)-квадратна сітка з проводами стоїть у колекторіпід моноуприскуванням. Прибрав через те, що він перекривав половинувпускного отвору, для великих обертів це погано. На його місцезробив прокладку зі склооліту товщиною 5 мм. Все просто:приклавпідігрів до заготівлі, обвів, вирізав, висвердлив, обробив іготово))). Посадив на герметик і зверху прикрутив монік. ))
Вибачаюся за якість фото, фотографував на телефон у напівтемномугаражі.
Підсумок:
-Машина перестала смикатися на певних оборотах.Раніше при1300-2000об/мін сіпалася-грішив на ДПДЗ, виявилося ні (добре щоДПДЗ-деталь рідкісна і я не встиг купити її:-) ).
-Швидше набирає швидкість, особливо після 4000об/хв (раніше після4000 дуже неохоче крутилася).
-ХХ тепер живе з машиною
-Загалом двигун став рівніше працювати.
-І найголовніше питання-ВИТРАТА! Відповідь на нього будепізніше)))))
Будуть питання-пишіть, не соромтеся.Постараюся на нихвідповісти.
Всім дякую за увагу)))
Підсумки вже проїхав у міському режимі 1000 км:Витрата ~8л/100км.95-й бензин. Режим їзди далеко не економ.
Схожі записи
Встановлення карбюратора на Ga16i і повернення до моноуприскування
Встановлення карбюратора на Ga16i і повернення до моноуприскування
2
Коментарі18
Тож бісять купа трубочок. А ще мене просто виводить з рівноваги те що з колектора вихлопного трубка йде кудись. Ще ця чорна байдика її реально викинути взагалі?
А як машина сіпалася (схоже на те, як штовхається коробка)?
з моніка ти просто викинув підігрів? як машина без нього працює? взимку проблем немає? хочу теж його викинути, але чи варто
різниці не помітив.взимку і влітку однаковий пуск і робота рівна.
У трамблері тільки датчик холу. Комутатор поряд з котушкою стоїть (сірого кольору-у мене). На 1 фото за акумом біля фільтра на склянці - чорна котушка, сірий комутатор. всі дроти що йдуть на котушку з комутатором-може десь перетерся провід і коротить...
З трамблером є проблеми, господар старий грішив саме на нього, я більш схильний до комутатора. Він у ньому стоїть чи окремо? не глохла не разу, але три рази, тупо не заводилася. Зачекаю трохи і пробую. Хвилин через 5 і два рази, хвилин через 10 завод...
Змінив свічки, практично зникло. Але все ж таки, трохи смикає.
часто такі симптоми схожі на проблеми із запаленням.Я б почав із заміни і ВВ проводів зі свічками.Можна ще зняти кришку розподільника-там 100% контакти будуть окислені-це теж негативно впливає на іскру.Може бути ще варіант-ДПДЗ- згодом доріжка під по...
У мене такий же двигун, смикає на низьких (близьких до неодружених) під навантаженням. Що може бути? Тільки купив авто, ще не куди не ліз. Поки свічки замовив.
А в тебе лямбда на скільки дротів?
А на що це впливає? У мене авто на неодружених коли нагріється після газу на 2500. кидаєш і глухне відразу. Мені діагности сказали що лямбда.
спасибі, зрозумів, це друга товста трубка яка підходить до випускного, у мене є і ніби поки функціонує лямбда зонд з таким підігрівом, так що в моєму випадку поки що не вимагає відглушення
Вторинна Повітряна Система (Secondary Air System) потрібна для нормальної роботи системи підігріву лямбда зонда під час прогріву двигуна. Принцип її роботи дуже простий-ВПС пускає свіже повітря повз двигун прямо в зону лямбда зонда. Якщо зонд йде вже...
На скільки проводів лямбда? У вас? Підігрів самі мостирили?
І ще не зрозумію, що за вторинна повітряна система?, у мене на 8-клапаннику такий напевно нема, принаймні праворуч від кришки нема, а це не та що в повітрозабірнику?
у мене при покупці машини вже була заглушена трубка з випускного дуже цікавим методом, її походу відкусили гідравлічними кусачками і тим самим заплющили, а я хотів її відновити по незнанці, інша є ціла, потім теж поначитався інформації про EGR і загл...
Електроклапан просто не потрібен тепер, він керував подачею вакууму на ЄДР
Привіт. У мене такий же мотор у ніссані. з ХХ схожі такі ж проблеми. спробую зробити те саме.