Вирішив трохи додати сила газили, поки влітку роботи менше вирішивзібрати 409-й. Блок купив 405 за 2 тис грн, там горе водилапримудрився запороть його за 60 тис пробігу. Коли розкрив. Тоздивувався що він і ці 60 тис проїхав, холше в нього лили все маслощо траплялося під руки.Але самі циліндри були в нормальному стані, навіть заводська хонінговка залишилася.Вирішив не розточувати, акупити поршня групи "д" і просто під Як виявилося в Україні ззапчастинами на 409 дуже і дуже туго, колінвал нарив у Харкові алеколи він приїхав "новою поштою" то виявилося що на шийках присуджуєіржа, з цим розібрався без проблем, просте полірування вирішилопитання і шийки залишилися в розмірі, хоча готовий був і шліфанути.були без колій, і вони виявилися Е-3, а кілець на них… зновупроблема, з горем навпіл кільця теж нарив, блок відмитий, зробленохонінгування під групу "д" починаю збирати PS забув найголовніше, ГРМ теж приїхав із Росії, велике спасибіСлавіку pro888 він допоміг із запчастинами, таких ГРМ вУкраїні немаєЗапчастини на фото:409100401411
Правильна позиція409 версія помітно підніме крутний моментвитрата не змінитисятягла додатись їзда полегшитися87 термостат ставь і хороший антифризУдачі Леха !
Ну теоретично витрата повинна зменшиться. оскільки тиснути на праву педальку доведеться менше )), а про реальну витрату відпишуся після того як поїде машинка з цим ДВС
Блок 406, коліно 409, шатуни зрозуміло що 406, всі вони однакові (406,405,409) а ось поршня від тойотовского движка 22R SOHC, розмір там 92, а відстань від верхньої площини днища до осі пальця у поршня дорівнює 34 коліну 409
Та немає ніякої вищої математики, якщо висота кривошипа на 4 мм вище, то вісь поршневого пальця повинна бути на 4 мм нижче)) інакше поршень боляче вдариться своєю головою в голову двигуна, і закінчиться це дуже болісно для власника)) )
Ось ви тут Маньякі ))))) в хорошому сенсі ! прям фільм ФанатА по суті якщо я не помиляюся 409 стінки тонше і значить за температурою очей до очей ( 405 і так боїться перегріву ! )
Коментарі20
Дуже дуже зацікавило ! чекатиму !
Стукайся до нього в личку. Він уже давно поїхав. Тільки відписатися ніколи. Роботи багато. А машинка вийшла-звір.
Правильна позиція409 версія помітно підніме крутний моментвитрата не змінитисятягла додатись їзда полегшитися87 термостат ставь і хороший антифризУдачі Леха !
( 409 версія помітно підніме крутний моментвитрата не змінитися )хм не хіба це можливо ?
перевірено не раз
Ну теоретично витрата повинна зменшиться. оскільки тиснути на праву педальку доведеться менше )), а про реальну витрату відпишуся після того як поїде машинка з цим ДВС
Зрозуміло але потрібен розмір 92,5, точу по 1ремонт
92.5 це ремонтні, що нормально, а ось розточувати під 95.5 і більше 406 блок вкрай не раджу
не треба 406 блок точити на 95.5 підтримую!
у того ж японця також є ремонтні розміри, хоча знайти досить складно (це в Україні)
А можна детальніше, про поршня на 406 під калено 409, які підходять і чи можна замовити поршня під 409 коліно
Блок 406, коліно 409, шатуни зрозуміло що 406, всі вони однакові (406,405,409) а ось поршня від тойотовского движка 22R SOHC, розмір там 92, а відстань від верхньої площини днища до осі пальця у поршня дорівнює 34 коліну 409
оболдець, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , не че не зрозумів Це напевно Вища математика ))
Та немає ніякої вищої математики, якщо висота кривошипа на 4 мм вище, то вісь поршневого пальця повинна бути на 4 мм нижче)) інакше поршень боляче вдариться своєю головою в голову двигуна, і закінчиться це дуже болісно для власника)) )
35мм, спилювати треба
тридцять п'ять мм?
jc-tech.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=253&start=15
Ось ви тут Маньякі ))))) в хорошому сенсі ! прям фільм ФанатА по суті якщо я не помиляюся 409 стінки тонше і значить за температурою очей до очей ( 405 і так боїться перегріву ! )
Ось я про це і писав вище...
Помиляєшся, блоки 405 і 409 однакові, поршня 95.5, обсяг збільшується за рахунок довжини ходу, кривошип вище а поршень нижче