Авось - не прокотив, або Добрий вечір Джекі Чан!

Минуло вже багато часу, з того моменту, коли останній раз у бачивна приладці "жовту шестерню". Кінь знову вимагав їжі (солярки). Нашляху виявився знову WOG, але вже зовсім в іншому кінці міста... Нудумаю, що тут має бути все ОК! Заливаю 30л палива, їду на роботу.Цебула субота.Ввечері годині о 18, запускаю двигун, щоб трохипрогріти... Через хвилини три спалахує, мля, знову шестірня! Вирішив заглушити.Запускаю - горить! Глушу, запускаю - не тухне.Натиснув на газальку - вискочив CHEK! І як звичайно напередоднівихідних і ввечері! Джек-пот! собі заправився на скільки сотеньєвро в ремонт! Чек скинули, але все одно машинка якось не такїде.Вихідні "підгажені", починаю шукати шляхи. Вранці відкриваюкапот, природно вдень світліше буде. І візуально знаходжу третюпомилку (витратомір). Ну мені так у всякому разі здалося:Тріщина впатрубку Під рукою була тільки ізолятора зеленого кольору. Довелосясколгоспувати! Наклав пов'язку :)
Усуваємо наступну поломку:клапан EGR. Відкручую доступну електричнучастину і ось що бачу:Незрозуміло як усередині утворилася іржа? Зіншого боку знімаю патрубок з впускного колектора, і відкручуюззаду металевий патрубок. Беру рідину для промиваннякарбюратора:
Mannol — 50грн. Скільки "які" звідти полилося! .. Та й датчик тежскрутив із розподільника палива. І в нього кілька разів пшикнув. Чине сфоткав, т.К. Весь по-вуха в "каках". Зняв бак, злив усі звідти, залив OKKO-Pulse. Все вичистив, у дросельній заслінці, зібравназад. Поміняв паливний фільтр, заодно поставив грушу підкачування, а то кожна заміна паливного фільтра закінчується посадкоюакумулятора. Більше місця немає.
Завів, дав газу, щоби все вилетіло. Вилетів такий чорний клуб диму, як із паровоза на вугіллі! Трохи машинка потроїла, потім всеналагодилося і вирівнялося! Спробував на трасі – 150 йде! Чекбільше не спалахував! Все, WOG для мене більше немає! Чекаю нановий патрубок повітря на… Усім світу та якісного палива!