"погано" тому-що за наявності певних датчиків - інформацію з нихвиводити нікуди.
"добре" тому-що це все (і навіть більше) можна дооснастити.Напевно, від цього і кажуть що двох однакових міні не буває. І тд. Ну типте, що у вас усіх є, того у мене не було... Ще дивна особливість:умене стоїть датчик автоматичного світла, але якщо поставити в режим "авто", то ближнє світло горіло завжди, і вдень і вночі. Я думав ценесправність самого датчика, але ні:урізаний БК всього лише не мавпункту з налаштування авто-світла. Як виявилося фізично, ці БК ніякне відрізняються, і різниця тільки в кодуваннях.
Одного разу на черговій міні-зустрічі ми опинилися на Чайці, деготувався до завтрашнього заїзду дядько Костя на своєму r53jcw. Вінколись мав рекорд Чайки в кільці на передньому приводі (а може йзараз є). Ця людина знає про міні більше, ніж все, і можливобільше, ніж всі інші майстри в Києві. Він сказав - "приїжджай, зробимо за 5 хвилин розширений БК", пояснив мені все те, що янаписав вище.
Я подумав, якщо це так просто, то чому б не зробити цесамостійно?
Потрібно лише додати комплектацію розширеного БК.
Чіткою інструкції як це зробити, — ні. Але якщо розібратися ізрозуміти — то з цим можна впоратись.
І так, мені знадобилися:
— K +DCan кабель (брав цей:посилання на Алік);
— ноут на вінді (Mac, PC — неважливо. Я робив на MacBook, ізвстановленою Windows8x64 через Parallels Desktop);
- не посаджений і адекватно працюючий АКБ (як в авто, так і вноуті); - софт:шукайте на рутрекері сторінку "BMW Inpa 5.00VINKFP-Tool 5.3.1 2012";
Найпростіше зробити через цю віртуалку. Там встановлений весь пакетсофту для цієї процедури. Я кодував БК саме через неї.
Що я зробив:
1. Встановив бутерброд MacOS - Win8 (Parallels) - WinXP (VMware); 1.1 Встановив драйвера, які лежать на робочому столі всерединівіртуалки WinXP.
Інструкція від цієї віртуалки (в описі на рутрекері є посиланняна ютуб) каже що ставити дрова не треба, але в мене без них незапрацювало. Тож спробуйте пропустити пункти 1.1, 2, 2.1, потімповернетесь, якщо не вийде підключиться;
2. Підключився до машини за інструкцією від Rheingold, осьпосилання на PDF. У ньому інструкції щодо підключення ПК до машиничерез різні інтерфейси. За K+DCan на самому початку. Далі 5-гопункту йдеться вже про Rheingold, але він нам не знадобиться, томузакриваємо і йдемо далі;
2.1. Додам від себе:потрібно запам'ятати номер COM-порту (а кращезадати відразу COM1) і не забути встановити затримку 1 msec, інакшеFRM блок не прокодується. У файлі OBD.ini — повинен бути вказанийтой же номер COM-порту, що й у налаштуваннях пристрою в диспетчерізавдань;
2.2. Включаємо запалювання, встромляємо провід у машину та в ноут.Він починає світитися червоним. Поки він світиться - ми повиннівстигнути запустити прогу "DCAN" (жовто-чорна іконка на робочомустолі) або прогу в папці "драйвер" з більш простим інтерфейсом"D-CAN.exe" і встановити номер порту (COMx, де " x" те число, що Виналаштували раніше) і швидкість передачі 500 kbit/s. Після цьогосам провід згасне — і має все працювати;
2.3. Заходимо в INPA, і там має світитись Battery (батарея):On, Egnition (запалювання):On. Це означає, що поки що все класно і ми направильному шляху;
3. Далі нам потрібно додати опцію $550 (розширений БК) черезNCSExpert до комплектації автомобіля (FA). Я робив з цього відео, але з іншою машиною, інша комплектація і з іншими блоками, але сутьта сама. Про всяк випадок, продублюю коротко тут те, що саме язробив:— запускаємо NCSExpert;
— завантажуємо профіль "Expert" (можна й інший, але я робив черезцей);
- F1 - F3 - вибираємо кузов R56 - читаємо комплектацію з блокуCAS;
якщо на цьому етапі немає жодних помилок - значить Випідключилися правильно і поки всі ок< /i-
- F2 (введення FA) - вибираємо наш кузов - бачимо вин, галочка наконтрольній сумі - ок;
- у графі "Attribute" пишемо "$550" (значок долара п'ять п'ятьнуль) - натискаємо "Add" - "ок" і повертаємося до основноговікна;
Ми вважали нашу комплектацію (FA) з авто на комп'ютер, і додали донеї комплектацію розширеного БК;
Поки що нічого з машиною не сталося і ще не пізно кинути цювитівку
4. Далі нам треба записати цю відредаговану комплектацію назад умашину. Комплектація авто у нас зберігається в блоках CAS таFRM:
— натискаємо "назад";
— F4 (кодувати блок) — вибираємо блок CAS;
— F2 (зміна операції) — вибираємо FA_WRITE;
— F3 (кодувати ЕБУ);
— F1 (зміна ЕБУ) — вибираємо блок FRM. Операція FA_WRITE повинназалишитися; - F3 (кодувати ЕБУ); Увага - тут не повинно бути жоднихпомилок. Інакше все буде дуже погано).
На цьому етапі у мене була помилка, коли я прописував блок FRM, виявилося через те, що я протикав поставити ту саму затримку 1msecу властивостях COM порту. Але нічого страшного не сталося.Розібрався і пішов далі
Щойно ми прописали нову комплектацію в нашому авто.
5. Далі нам потрібно "перезавантажити" (що-небудь) блоки CAS, FRM іKOMBI (блок комбінації приладів) для того, щоб вони підтягнули інфуз комплектації та продовжували працювати далі вже на новійкомплектації.
При кожній роботі операції чекайте напис "OK! "
Для цього їх потрібно прокодувати:
- як на початку, - завантажуємо профіль "Expert";
— F1 — F3 — вибираємо кузов R56 — читаємо комплектацію з блокуCAS;
— натискаємо "назад";
— F4 (кодувати блок) — вибираємо блок CAS; < br/>
— F4 (читати ЕБУ) — випадає овий редактор — закриваємо — йдемодалі;
— F2 (зміна операції) — SG_CODIEREN;
— F3 (кодувати ЕБУ) );
Блок CAS готовий, повторюємо те ж із FRM:
— F1 (зміна ЕБУ) — вибираємо блок FRM;
— F4 (читати ЕБУ) - випадає овий редактор - закриваємо - йдемодалі;
- F2 (зміна операції) - SG_CODIEREN;
- F3 (кодувати ЕБУ);
Блок FRM готовий, повторюємо те ж із KOMBI:
— F1 (зміна ЕБУ) — вибираємо блок KOMBI;
— F4 (читати ЕБУ) — випадає овий редактор — закриваємо — йдемодалі;
— F2 (зміна операції) — SG_CODIEREN;
— F3 (кодувати ЕБУ).
Під час кодування KOMBI — приладка має перезавантажитись і мивідразу ж побачимо нові функції на БК під тахометром. Все готове івийшло!
Можна відключати провід, відключити запалення, і йти пити пиво.
На наступний день я виявив те, що всі кодування, які я робив ранішечерез Carly (налаштування склопідйомників, світла, поворотників іт.Д.) у блоках FRM і CAS скинулися і мені довелося це робитизаново. У процесі чого у мене ліг блок FRM. Про це та йоговідновлення я напишу пізніше, але скажу лише одне – укласти блокFRM можна навіть при читанні з нього помилок. І не лише Вами, а ймайстрами на СТО. Блок FRM – це лотерея.
Якщо Ви все-таки хочете налаштувати 3-х кратне миготінняповоротників, ближнє світло вдень - вкл/викл, блокування замків припевній швидкості і багато чого іншого - тепер це можна зробитичерез меню в БК під тахометром, без необхідності залазити в блокичерез софт.
PS1:
Ось тут посилання на PDF з підключення автозапуску від якоїськомпанії на якусь BMW. Але написана вона на стільки детально, щорозбереться навіть людина, яка серйозніша за калькулятор нічого неклацала. Вона може допомогти в підключенні машини до комп'ютера, якщо будуть якісь проблеми з інформацією вище (з 27 пункту і далі.До 27-го мова про встановлення софту, який і так стоїть на нашійвіртуалці).
PS2:
У тозі я все-таки відмовився від цієї віртуалки і поставив усіпотрібні проги на Windows8 з двох причин:
1. MacOS - Win8 (Parallels) - WinXP (VMware) - цей бутерброд звіртуальних машин здався мені не дуже надійним, хоча зі своїмзавданням справився. Навіть наш образ із WinXP(VMware) можна якосьвідразу сконвертувати під Parallels, але я чомусь до цього недодумався на той момент;
2. Щоб провід не валявся без діла надалі, я вирішив встановити BMWISTA/D Rheingold 3.47.10 (все з того ж трекера) та оновити SP-Datenдля мого R56 для діагностичних робіт. Але щоб не париться з часомвитратним процесом запусків віртуалок і переміщенням файлів з MacOSаж до XP, а вони важать чимало, поставив весь софт окремо на Win8.Все працює без проблем.
Я встановив саме BMW ISTA/D Rheingold 3.47.10 версію, так як єдумка, що версії вище (новіше) кладуть FRM блок при діагностиці "стародавніх" R55-R60 і BMW E-серії, але це не точно.
PS3:
Весь процес звучить дуже просто, але я вбив чимало часу, щоб уцьому розібратися. Підключився до машини далеко не з першогоразу:софт дуже старий і те, що сьогодні OS робить автоматично — уWinXP доводиться робити вручну.
Акуратно хлопці, не покладіть свої блоки! Павлу funuaз мініклубу за допомогу!
" якщо будуть якісь труднощі з інформацією вище (з 27 пунктів ідалі. До 27-го йдеться про встановлення софту, який і так стоїть нанашій віртуалці).
PS2:
У тозі я все-таки відмовився від цієї віртуалки і поставив усіпотрібні проги на Windows8 з двох причин:
1. MacOS - Win8 (Parallels) - WinXP (VMware) - цей бутерброд звіртуальних машин здався мені не дуже надійним, хоча зі своїмзавданням справився. Навіть наш образ із WinXP(VMware) можна якосьвідразу сконвертувати під Parallels, але я чомусь до цього недодумався на той момент;
2. Щоб провід не валявся без діла надалі, я вирішив встановити BMWISTA/D Rheingold 3.47.10 (все з того ж трекера) та оновити SP-Datenдля мого R56 для діагностичних робіт. Але щоб не париться з часомвитратним процесом запусків віртуалок і переміщенням файлів з MacOSаж до XP, а вони важать чимало, поставив весь софт окремо на Win8.Все працює без проблем.
Я встановив саме BMW ISTA/D Rheingold 3.47.10 версію, так як єдумка, що версії вище (новіше) кладуть FRM блок при діагностиці "стародавніх" R55-R60 і BMW E-серії, але це не точно.
PS3:
Весь процес звучить дуже просто, але я вбив чимало часу, щоб уцьому розібратися. Підключився до машини далеко не з першогоразу:софт дуже старий і те, що сьогодні OS робить автоматично — уWinXP доводиться робити вручну.
Акуратно хлопці, не покладіть свої блоки! Павлуfunua З мініклубу за допомогу!
" якщо будуть якісь труднощі з інформацією вище (з 27 пунктів ідалі. До 27-го йдеться про встановлення софту, який і так стоїть нанашій віртуалці).
PS2:
У тозі я все-таки відмовився від цієї віртуалки і поставив усіпотрібні проги на Windows8 з двох причин:
1. MacOS - Win8 (Parallels) - WinXP (VMware) - цей бутерброд звіртуальних машин здався мені не дуже надійним, хоча зі своїмзавданням справився. Навіть наш образ із WinXP(VMware) можна якосьвідразу сконвертувати під Parallels, але я чомусь до цього недодумався на той момент;
2. Щоб провід не валявся без діла надалі, я вирішив встановити BMWISTA/D Rheingold 3.47.10 (все з того ж трекера) та оновити SP-Datenдля мого R56 для діагностичних робіт. Але щоб не париться з часомвитратним процесом запусків віртуалок і переміщенням файлів з MacOSаж до XP, а вони важать чимало, поставив весь софт окремо на Win8.Все працює без проблем.
Я встановив саме BMW ISTA/D Rheingold 3.47.10 версію, так як єдумка, що версії вище (новіше) кладуть FRM блок при діагностиці "стародавніх" R55-R60 і BMW E-серії, але це не точно.
PS3:
Весь процес звучить дуже просто, але я вбив чимало часу, щоб уцьому розібратися. Підключився до машини далеко не з першогоразу:софт дуже старий і те, що сьогодні OS робить автоматично — уWinXP доводиться робити вручну.
Акуратно хлопці, не покладіть свої блоки! Павлуfunua З мініклубу за допомогу!
"
Весь процес звучить дуже просто, але я вбив чимало часу, щоб уцьому розібратися. Підключився до машини далеко не з першогоразу:софт дуже старий і те, що сьогодні OS робить автоматично — уWinXP доводиться робити вручну.
Акуратно хлопці, не покладіть свої блоки! Павлуfunua З мініклубу за допомогу!
"
Весь процес звучить дуже просто, але я вбив чимало часу, щоб уцьому розібратися. Підключився до машини далеко не з першогоразу:софт дуже старий і те, що сьогодні OS робить автоматично — уWinXP доводиться робити вручну.
Акуратно хлопці, не покладіть свої блоки! Павлуfunua З мініклубу за допомогу!
Коментарі3
💪
Афігети!
Дякую величезне, на вихідних буду пробувати)