Зміна ГБО на KME
Взагалі попередньому господареві на одному з відомих СТО поставили "круте італійське" гбо OMVL - мізки, форсунки і редуктор. Форсункипоміняв він майже відразу на AEB, тому що горів чек і витрата булаовер 20, а на решту мабуть не наважився) Поїхав я значить домайстрів налаштувати ГБО з рядом нарікань, машина не переходила набенз коли закінчувався газ, треба було перемикатися як на гбо2, небуло звукових сигналів ніяких, ну соотв проблема з пропускамизапалювання, лямбдою яку засудили офіціали, ну подивитисяналаштування і може навіть зменшити витрату, ще я згодом хотівперепроситися.Як результат, редуктор провалювався за тиском, бувслабкий для цієї машини, суміш бідна, мізки по кореціям неналаштовуються, тільки онлайн, форсунки не прописані, Як то їздилоі не більше і то невеликі провали були.І після всього цього віддавя машину на заміну електроніки на KME Nevo + редуктор KMESilver.
можу сказати що тепер набір швидкості рівний, форсунки примаксимальному навантаженні тримають 11мс, тому необхідність увідсічці зникла, редуктор тримає тиск залізно, перемикання на газ30 градусів, суміш налаштували 1в1 по OBD, перша лямбда сказалижива, помилки по пропусках зникли, взагалі я не шкодую) Балонзвичайно можна 72 сміливо було ставити замість 53л, але це вжедрібниці, по місту вистачає з головою) За витратою можна сказати щона бортовику він відразу впав з 18, 8 до 14 міста після переробок, не знаю з чим це пов'язано. Після того як викотив кілька балонів помісту, витрата стала 15, змішана — 13, 7л на сотку. Наступний етап —перепрошивка під газ із видаленням другої лямбди
Коментарі20
Я всерйоз думав брати електро кар (як друга машина природно) 2 дні катався на нісан ліфе, але після того як ціни на майнхеймі підскочили зрозумів що простіше взяти форестера або хтрайлу, сх5 на газу за теж гроші і не парити мозок
Я подивлюсь на твою відповідь якщо бенз буде коштувати 100 рублів а газ 25))
Що зараз через рік можеш сказати в цілому про своє ГБО? Я просто після ремонту кузова хочу ГБО переробити, тому тиск на томасетто моєму танцює, форсунки скачуть ... КМЕ і АЕВ хороша зв'язка?
ага, з моменту переробки вже 26тик накатал, все ніяк не доїду до гбошників, міняю фільтра, машинка їде як на бензі, витрата все той же) або форсунки напевно вже тисяч 50 пробігли, на лачик км з ханою теж мозок не парили
Мені сказали, що балон на 72л не залізе замість запаски. Ось хз, не хочеться ставити на 53л.
85 люди пхали в туксон
72 балон днями поставив у свій спортейдж 2. Розмір 720х225. Як рідний навіть місце ще залишилося!
Та так, сюди 72й балон так і проситься! Все-таки мотор дорослий! =)))
Нормас!
а може порадиш норм ГБОшників щоб вони мені мою БРЦ там налаштували ну і продіагностували
це ті куди я їздив - (067) 723-69-93 Олександр
і шо там з руками та головою впорядку?
та нормально, ось вони бумер теж переробляли після рукожопів)) - https://megadriver.org/p55350-dosvid-ustanovki-gbo-4-v-xarkovioboviazkovo-do-procitannia
наскільки відсічку поставив?
якщо про перемикання на бенз то її немає, а якщо взагалі то хз, вище 6ти не кручу)
типо непопор упорскування?
ну нібито якщо на дешевих форсах і мізках залізо не тягне великі навантаження за швидкістю роботи мізків, часу упорскування форс то гбошники ставлять перемикання на бенз на 4х тисячах оборотах шоб клапана не згоріли, якщо залізо нормально то при тапц...
я завжди думав що ставлять бо час горіння газу довше і температура вше, ну і так як він в газоподібному стані на відміну від бензину подається то саме в цьому небезпека. в камері гірські є дуже і дуже гуд
для часу горіння зсуваються кути раніше на 6-9 градусів варіатором і прошивкою, щоб суміш не догорала в трубі і не підгоряли випускні клапани, ну і момент більше і витрата менше, на лачі стоїть варіатор на спорті буде прошивка)
а де він тереторіально знаходиться?