Почалося все по дорозі додому. Машина слабо як то тягла, працювалане стійко, троїла. По приїзду додому почав розбиратися. Почав почерзі знімати дроти, при знятті дроту з 2-го циліндра двигун нереагував... Відразу ж подумав на свічку.Замінив свічку, зібрав всеназад, завів... Реакції нуль...
Взяв у гаражі компресометр, і за пару хвилин розтроївся, компресія3 очки, залив масла - 3 очки. Круто, подумав я, тільки клапана, щопрогорів, не вистачало зараз...
Взяв у допомогу друга і почав розбирати
Дивну забоїну виявив у другому циліндрі. Пізніше розповім
Постелі розподільного валу сильно зношені
Головка сильно поїжена неякісним тосолом
Ще виявив пристойну побитість прям у місці прилягання кільцяпрокладки
А ось і винуватець урочистості
Таке враження що випускний клапан не прогорів а надколовся Щоцікаво, майже всі клапани трохи погнуті, а на поршнях є сліди відконтакту клапанів. Мабуть перед майбутній власник не поєднавпозначки грм. Кст, після покупки, під час регулювання клапаніввиявив розбіжність РВ на 1 зуб в випередження. Мітки встановив якслід, але клапана від цього бачити не вирівнялися) PS Усі клапанимагнітилися
Головку вирішив робити від і до.
Не для кого не секрет що москвичівські головки мають заводськіогріхи лиття
Перед встановленням нових напрямних, за допомогою саморобноїкульової фрези прибрав усі огріхи лиття
Ось результат
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.