Налаштування ЕБУ

У попередньому бж писав про проблему датчика СО або як звуть йогопотенціометр, замовив я запчастину, новий же цей датчик — а прийшлоне те, що прийшов взагалі датчик детонації., роз'єднав, зачистивконтакти, підтиснув саморіз фіксуючий до кузова, бо люфт був, хитався від руки, а при працюючому двигуні зрозуміло, що тамвідбувається))
Ну і що, одягнув його, зафіксував - завів двиг і все, чек негорить)
Все просто поїхав до майстра, він же приконектився до мізків і каже- так, живий він, я видихнув на місці і взявся майстер задіагностику.Фото не робив, він регулював через телефон, покрутивна бензині - подивився, покрутив на газу - подивився, зміни вроботі двигуна не озброєним оком не визначити, але показав меніцифри - то налаштування ДО була занижена на кілька одиниць (і притому що не десятих чи сотих) Проїхалися з ним і помітив відразу щодинаміка авто зросла, педаль газу стала більш чуйною, машина наривок стала кращою, це приємно звичайно. Оберти до 3к розганяй.Приємна зміна стала те, що на другому поколінні при переключенні збензину на газ машина перестала глухнути. А і ось що ще, тахометрна део трохи бреше! І це факт! Можливо тільки в мене, за всі машинине говоритиму. У мене ХХ на комп'ютері показує 865 об/хв, а натахометрі майже 1000, десь 900-950 об/хв. Ось такий запис сьогодніу мене, добре що все обійшлося, можливо комусь буде корисним, будуть питання пишіть.
Усім рівних доріг та повні баки