І ось одного прекрасного ранку відкривши капот "німкені" я виявивпорожній розширювальний бачок. Підкапотку і під машиною, патьоківне виявив... Перевіривши про всяк випадок затягування всіх хомутівдолив антифризу, рушив у дорогу…
Наступні дні 4 мій день починався саме з перевірки рівняохолоджуючої рідини.— Був рівень, ні куди не йшло, (похибка в1-2мм. Я в рахунок не брав, грішачи на можливу не рівність дороги).І ось, в черговий ранок, вже на автоматі відкриваючи капот, - зновупорожньо! підтік немає, скільки днів ні куди не йшов, і тут за нічвесь бачок ... (також ще до цих подій, я помітив, що на холоднумашина не димить, у міру прогріву починає диміти парою з легкимвідтінком білого.Потом повністю прогрівалася, і диму практично небуло).
… і ось знову долив антифризу я поїхав на роботу.
По приїзду, машина була добре прогріта, але дим з вихлопноюпродовжував йти, і це була явно не пар
Тут уже я явно запідозрив пробою прокладки блоку…
Приїхавши до знайомого моториста, він підтвердив мої здогади (припрогазовуванні в розширювальний бачок проривалися вихлопнігази).
Було прийнято рішення відразу розбирати двигун, щоб далі ненаробити більшої біди.
в процесі розбирання
Чесно кажучи, я сподівався обійтися тільки заміною прокладки, алепісля зняття голови, на мене чекав сюрприз, — антифриз поївохолоджуючі колодязі…
1й циліндр. Саме до нього йшов антифриз. Також видно накип навипускному клапані
3й і 4й циліндри. Теж почало під'їдати, але набагато менше.
У цій ситуації у мене було 2 виходи:
1. Купити нову голову
2. Ремонтувати стару.
Я вибрав другий варіант.
У перших ремонт виявився позаплановим та несподіваним. Нова голаголова зараз коштує 4-4200 грн. А ті, що коштують 2500-3500грн. -ні як не вселяли довіри. Таку суму з сімейного бюджету я ніяк неміг відірвати. А по-друге, невідомо якої якості буде нова головка, не виключено, що впарять стару під виглядом нової. Повіз дозварювальників.
зробили буквально за 2 години. Також ними було виявлено ще 1вогнище роз'їдання.
Після них я вирушив на шліфування
Зробили все при мені. Втішили що голова не поведена, і це її першашліфування. Зняли буквально 0, 1
---
Ну а раз голова знята, — то гріх її не перебрати. Тому були заміненімаслознімні ковпачки, сальник, клапана. Проведено дефектуваннясідел і всього чого тільки можна.
---
Далі був етап збірки.
Але при першому ж виїзді машина дуже мляво розганялася, стрілкаеконометра гарячково смикалася у всьому своєму діапазоні…
---
При ретельній перевірці з'ясувалося що неправильно встановлено ГРМ.Невідповідність на 2 зуби. На питання, як так? Мені показали, що нашестірні розподіляла не 1 мітка, а цілих три! І я і вони бачилитаке вперше. Все було зібрано по одній мітці, а друга була якразчерез 2 зуби.
Виправили, заодно прочистили і відрегулювали карбюратор іпідправили запалювання.
Машина ожила. По тязі суб'єктивно стало краще, за витратою покирано говорити, та й найголовніше що антифриз ні куди не йде імашина більше не димить.
Коментарі1
Не полінувався і сам усе зробив без заміни голови, правильно!