Замінив маточину, все дуже просто і швидко, ось де німецькаінженерія працює, та звичайно дорожче ніж підшипник замінити, алевсе набагато технологічніше.
В обов'язковому порядку під заміну всі 5 болтів під номером 3 насхемі, вдруге їх закрутити з моментом 63 Нм не вийти - вірнішелотерея, у мене 4 затяглися, а один болт витягнуло і він практичнопорвався на дві частини, в прямому значенні слова, тому дужерекомендую не перевищувати 63 Нм. А болти на важелях гальмівногопід номером 1, які під заміну рекомендує VAG, просто можна трохикапнути сантехнічного рідкого фуму, ще раз ТРОХУ це крапелька, одна крапелька в середину різьблення! Я брав ось цей рідкий фум, вінне сильний і розбирається.Є рідкі фуми які після засихання нерозбираються, будьте уважні.
всяка інформація
безпека понад усе!
я відкручував ось таким шестигранником і як подовжувачвикористовував штатний балонний ключ
Ззаду датчик тримає пластикова фігнюшка, викруткою як рекомендуютьфорумчани і драйвівці у мене не вдалося вийняти, почалиобламуватися краї, а ось плоскогубці дуже легко прокрутили датчик івін випав
стара підвиваюча вже близько 30 000 км, але все одно працює )))
Нову не фоткал так як вечірало ))), а мене дещо " видернув "цейнімецький, мати його гальмівний циліндр, що так закручується. Брав713610500 FAG.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.