Але є винятки.
Знаючі люди, які розуміють мене, скажуть, що пуск мотора — церитуал, особливо це стосується першого пуску.
Першого пуску після капітального ремонту, коли серце завмирає, рукитремтять, а перед цим викурили три сигарети. Першого пуску післяморозної ночі, коли ти, як бе, впевнений в машині, але зпобоюванням включаєш запалювання і вслухаєшся в перші оберти, апотім радієш згаслим лампам приладової панелі. Навіть перший пускпісля заміни глушника викликає багатозначну усмішку. До нашогопершого пуску ми йшли довго і вперто .
Всі гумові патрубки та паливні шланги беззастережно пішли насміття.
Викриття клапанної кришки змусило зробити повну ревізію осікоромисел. Заодно поміняли сальники клапанів. Ну і регулюваннязазорів у клапанах. Як не дивно, але насос добре закачав бензоль вкарбюратор. (і лише через 500 км. Таки схудла діафрагма). Самкарбюратор по саму зав'язку наповнився бензином, і зараз жевідправився в операційну на заміну верхньої прокладки та голки.Запалювання. Класне запалення, скажу вам! Я навіть заради інтересупоставив справжні, радянські нові свічки А17, отримані бонусом відколишнього власника. Високовольтні дроти змінив на Champion. Оліюта фільтр замінили. Дуже довго я наважувався на зняття піддону зметою його капітального промивання. Розставив крапки випадок, колиу мене при спробі закачати масло вручну (дрилем вірніше) впавшестигранник. Знявши піддон, я вигріб досить пристойно муляки (звідки вона там набралася? ), вимив, пофарбував і засунув назад.Зате впевнений, що там все "стерильно". У процесі цих усіхманіпуляцій, паралельно вифарбовувалися різноманітні залізки такришки. До цього батько підійшов вкрай відповідально. Автомобільвесь цей час стояв з наполовину заповненим баком (було злитоблизько 17). Літрів). Але те, що злили, було важко назвати паливом— зелена смердюча рідина, яка виїдала очі та легені.
Спроба закачати насосом вручну бензин не мала успіху. Стало ясно, що десь заважає "пробка" - довелося лізти в багажник.
Паливнозабірник відкрутився легко, але вихід був щільнозакоксований "чимось", а сітка паркану з половину була теж забитасміттям (припускаю іржею). Ось і зрозуміла причина "нехитування".Після промивання, прочищення та заливання свіженького 95-гобензонасос вже весело закачав. Після того, як вперше вкинулиакумулятор (задовго до фактичного запуску двигуна), були перевіренівсі прилади, лампочки-покажчики, плафони-габарити і включалосязапалювання. Все запрацювало чудово, навіть запобіжники неокислялися. Ну як все, не включилися обігрів заднього скла таприймач. А антену (як вона мені подобається! ) я навіть не чіпав —ревізія в першу чергу.
Так що, загалом, все було готове до запуску.
Тут слід зазначити те, про що я говорив на самому початку розділу -про відчуття. Про відчуття цього "першого разу".
Так ось заливши масло, ТОСОЛ, закачавши бензин і ще раз оглянувшипідкапотний простір, тремтячою рукою вставив ключ.
Проворот ключа не дав жодного ефекту. Ані стартер, ані реле нереагували. "ну що ж, то не найстрашніше" - майнуло в голові. Тількизвідки копати? Копнемо, мабуть, з реле. Знявши його і перевірившиіндикатором, з'ясувалося, що на вхід харчування йде, а на стартернемає. Розтин показав дуже цікавий факт:контакти в нормі, але вмісцях спайки клем і котушки реле утворився зелений наліт (згодомтака ж проблема спіткала реле обігріву заднього скла). Ааа, ну тодівсе ясно!
Пропаявши всі окислені сполуки, зібравши і поставивши все на місце, прийшли до спроби №2!
в карбюратор, два качки педаллю, рукоятка підсмоктування:все готоведо старту!
Три бадьорі оберти стартера — і я чую цей довгоочікуваний звукпрацюючого ЗМЗ 402! Пару прогазовок, вирівнялися обороти і моторожив! А як приємно забурчав вихлоп! Справжній волговський вихлоп! Скільки я їжджу на "волзі", скільки я змінював глушників, алетакого ніжного бурчання я ніколи не чув! Тиск масла, зарядка, температура - все в нормі, всі датчики працюють. Автомобіль готовийдо першого виїзду! Алюмінієве серце бадьоро застукало після такоїтривалої коми…
PS Перепрошую за відсутність фотографій!
" Все запрацювало чудово, навіть запобіжники не окислялися. Ну яквсе, не включилися обігрів заднього скла та приймач. А антену (яквона мені подобається! ) я навіть не чіпав — ревізія в першучергу.
Так що, загалом, все було готове до запуску.
Тут слід зазначити те, про що я говорив на самому початку розділу -про відчуття. Про відчуття цього "першого разу".
Так ось заливши масло, ТОСОЛ, закачавши бензин і ще раз оглянувшипідкапотний простір, тремтячою рукою вставив ключ.
Проворот ключа не дав жодного ефекту. Ані стартер, ані реле нереагували. "ну що ж, то не найстрашніше" - майнуло в голові. Тількизвідки копати? Копнемо, мабуть, з реле. Знявши його і перевірившиіндикатором, з'ясувалося, що на вхід харчування йде, а на стартернемає. Розтин показав дуже цікавий факт:контакти в нормі, але вмісцях спайки клем і котушки реле утворився зелений наліт (згодомтака ж проблема спіткала реле обігріву заднього скла). Ааа, ну тодівсе ясно!
Пропаявши всі окислені сполуки, зібравши і поставивши все на місце, прийшли до спроби №2!
в карбюратор, два качки педаллю, рукоятка підсмоктування:все готоведо старту!
Три бадьорі оберти стартера — і я чую цей довгоочікуваний звукпрацюючого ЗМЗ 402! Пару прогазовок, вирівнялися обороти і моторожив! А як приємно забурчав вихлоп! Справжній волговський вихлоп! Скільки я їжджу на "волзі", скільки я змінював глушників, алетакого ніжного бурчання я ніколи не чув! Тиск масла, зарядка, температура - все в нормі, всі датчики працюють. Автомобіль готовийдо першого виїзду! Алюмінієве серце бадьоро застукало після такоїтривалої коми…
PS Перепрошую за відсутність фотографій!
" Все запрацювало чудово, навіть запобіжники не окислялися. Ну яквсе, не включилися обігрів заднього скла та приймач. А антену (яквона мені подобається! ) я навіть не чіпав — ревізія в першучергу.
Так що, загалом, все було готове до запуску.
Тут слід зазначити те, про що я говорив на самому початку розділу -про відчуття. Про відчуття цього "першого разу".
Так ось заливши масло, ТОСОЛ, закачавши бензин і ще раз оглянувшипідкапотний простір, тремтячою рукою вставив ключ.
Проворот ключа не дав жодного ефекту. Ані стартер, ані реле нереагували. "ну що ж, то не найстрашніше" - майнуло в голові. Тількизвідки копати? Копнемо, мабуть, з реле. Знявши його і перевірившиіндикатором, з'ясувалося, що на вхід харчування йде, а на стартернемає. Розтин показав дуже цікавий факт:контакти в нормі, але вмісцях спайки клем і котушки реле утворився зелений наліт (згодомтака ж проблема спіткала реле обігріву заднього скла). Ааа, ну тодівсе ясно!
Пропаявши всі окислені сполуки, зібравши і поставивши все на місце, прийшли до спроби №2!
в карбюратор, два качки педаллю, рукоятка підсмоктування:все готоведо старту!
Три бадьорі оберти стартера — і я чую цей довгоочікуваний звукпрацюючого ЗМЗ 402! Пару прогазовок, вирівнялися обороти і моторожив! А як приємно забурчав вихлоп! Справжній волговський вихлоп! Скільки я їжджу на "волзі", скільки я змінював глушників, алетакого ніжного бурчання я ніколи не чув! Тиск масла, зарядка, температура - все в нормі, всі датчики працюють. Автомобіль готовийдо першого виїзду! Алюмінієве серце бадьоро застукало після такоїтривалої коми…
PS Перепрошую за відсутність фотографій!
" але в місцях спайки клем і котушки реле утворився зелений наліт (згодом така ж проблема спіткала реле обігріву заднього скла). Ааа, ну тоді все ясно!
Пропаявши всі окислені сполуки, зібравши і поставивши все на місце, прийшли до спроби №2!
в карбюратор, два качки педаллю, рукоятка підсмоктування:все готоведо старту!
Три бадьорі оберти стартера — і я чую цей довгоочікуваний звукпрацюючого ЗМЗ 402! Пару прогазовок, вирівнялися обороти і моторожив! А як приємно забурчав вихлоп! Справжній волговський вихлоп! Скільки я їжджу на "волзі", скільки я змінював глушників, алетакого ніжного бурчання я ніколи не чув! Тиск масла, зарядка, температура - все в нормі, всі датчики працюють. Автомобіль готовийдо першого виїзду! Алюмінієве серце бадьоро застукало після такоїтривалої коми…
PS Перепрошую за відсутність фотографій!
" але в місцях спайки клем і котушки реле утворився зелений наліт (згодом така ж проблема спіткала реле обігріву заднього скла). Ааа, ну тоді все ясно!
Пропаявши всі окислені сполуки, зібравши і поставивши все на місце, прийшли до спроби №2!
в карбюратор, два качки педаллю, рукоятка підсмоктування:все готоведо старту!
Три бадьорі оберти стартера — і я чую цей довгоочікуваний звукпрацюючого ЗМЗ 402! Пару прогазовок, вирівнялися обороти і моторожив! А як приємно забурчав вихлоп! Справжній волговський вихлоп! Скільки я їжджу на "волзі", скільки я змінював глушників, алетакого ніжного бурчання я ніколи не чув! Тиск масла, зарядка, температура - все в нормі, всі датчики працюють. Автомобіль готовийдо першого виїзду! Алюмінієве серце бадьоро застукало після такоїтривалої коми…
PS Перепрошую за відсутність фотографій!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.