Вирішив раз вже міняю ремінь ГРМ, помпу та ролик то варто заглянутиі до клапанів.
Перевірка зазорів показала що впускний клапан першого циліндразатиснутий.А саме у всіх інших впуск 0, 2 мм, а випуск 0, 4 мм, а унашого клапана був зазор менше 0, 05 мм так як навіть такий щуп їлипроліз. Сильно процес розжовувати так як на відео все є. Проблемтільки набором щупів.
Якщо коротко то знімаємо кришку розподільного валу, знімаєморозподільний вал, витягуємо всі стаканчики. Підбирати їх місце.
Шліфуємо трохи склянку клапана який затиснутий, ставимо тількистаканчик затиснутого клапана на місце і зверху кладеморозподільний вал і міряємо зазор. Без підняття розподільного валутоді вже кидає всі стаканчики і обтискаємо всі болти кришкирозподільного валу. Перевіряємо знову зазор, якщо затиснуло і щупне пролазить то все вищесказане потрібно повторити. Далі сам процесна відео:
Коментарі8
>і міняємо зазорміряємо
Спасибі виправив
Щось змінилося у роботі мотора?
Не впевнений, але мені здається трохи тяги на низах додалося. Так як до цього при ухилі у дворі тугавато було на задній виїжджати, а так трошки краще стало. Хоча можливо мені здається, тому що я досі не розібрався з тягою до кінця. Тупуватий вона ще,...
Начебто тільки при вимірюванні обидва кулачки одного циліндра повинні дивитися вгору. А так залік по регулюванню. Перевірити зазори можна не знімаючи вакуумник?
Перевірити зазори можна не знімаючи вакумник, тільки кришку головки зняти. З приводу положення кулачків не погоджуся, тому що якщо поставити обидва кулачки вгору, то вони сильно дивитимуться на всі боки, а вимірювання проводяться тільки в положенні к...
Ну ось на фото саме написано що вимірюваний кулачок строго вгору
Не підкажу як по розподільчому валу, але по першому циліндру клапана відкрити обидва і вимірювати 4-й циліндр зазори. Спробуватиму коли підійде заміна ГРМ.