Свічки запалювання ці прості на вигляд з'єднання металу і керамікиє найважливішим елементом в роботи двигуна Навіть на вигляд свічкиможна багато сказати, як про роботу двигуна в цілому, так і проокремі його вузли.Огляд свічки потрібно проводити після тривалоїроботи двигуна, ідеальним варіантом буде огляд свічки післятривалої поїздки по заміському шосе.
Помилкою деяких автолюбителів, наприклад, є те, що після холодногостарту двигуна при мінусовій температурі та нестійкій його роботінасамперед викручують свічки і побачивши чорний нагар, роблятьпоспішні висновки. Міг утворитися під час роботи двигуна в режиміхолодного старту, коли суміш примусово збагачується, а нестійкаробота могла бути наслідком скажемо поганого стану високовольтнихпроводів, тому ще раз хочу підкреслити, якщо вас щось не влаштовуєв роботі двигуна, і ви вирішили зробити діагностику його роботи задопомогою свічок потрібно проїхати на спочатку чистих свічкахмінімум кілометрів 250-300 краще ще більше і тільки після цьогоробити якісь висновки. №1 зображено свічка, вивернута з двигунароботу якого вважатимуться відмінною. Спідниця центральногоелектрода має світло-коричневий колір, нагар та відкладеннямінімальні. Повна відсутність слідів олії. Власнику даного мотораможна тільки позаздрити, і є чому це економічна витрата палива тавідсутність необхідності доливати масло від заміни до заміни.
2 типовий приклад свічки від двигуна з підвищеною витратоюпалива. Центральний електрод покритий бархатисто-чорним нагаром.Причин тому кілька:багата повітряно-паливна суміш (неправильнерегулювання карбюратора або несправність інжектора), засміченняповітряного фільтра. На третьому фото навпаки приклад надмірнобідної повітряно-паливної суміші. Колір електрода від світло-сірогодо білого. Тут є привід для занепокоєння. Їзда на занадто збідненійсуміші і при підвищених навантаженнях може стати причиною значногоперегріву як самої свічки, так і камери згоряння, а перегрів камеризгоряння прямий шлях до прогару випускних клапанів. Спідницяцентрального електрода свічки зображеної на фото №4 має характернийчервонуватий відтінок, цей колір можна порівняти з кольоромчервоної цегли. Це почервоніння викликане роботою двигуна на паливімістить надмірну кількість присадок металу, що мають у своємускладі. Довго використання такого палива призведе до того, щовідкладення металу утворюють на поверхні ізоляції струмопровіднийналіт, через який струму буде легше пройти, ніж між електродамисвічки, і свічка перестане працювати. Фото № 5. Свічка має яскравовиражені сліди олії особливо в різьбовій частині. Двигун з такимисвічками після тривалої стоянки має звичай після запуску "троїти"деякий час, а в міру прогріву робота стабілізується. Причиною цьогоє незадовільний стан масловідбивних ковпачків. В наявностіпідвищена витрата олії. У перші хвилини роботи двигуна, в моментпрогріву, характерний біло-синій вихлоп. Свічка на фото № 6вивернута з непрацюючого циліндра. Центральний електрод, йогоспідниця покриті щільним шаром масла змішаного з крапляминезгорілого палива і дрібними частинками від руйнувань, що сталисяв цьому циліндрі. Причина цього - руйнування одного з клапанів абополомка перегородок між поршневими кільцями з потрапляннямметалевих частинок між клапаном та його сідлом. В даному випадкудвигун "троїт" вже не перестаючи, помітна значна втрата потужності, витрата палива зростає у півтора, два рази. Вихід один — ремонт.Фото № 7 це повна руйнація центрального електрода з його керамічноюспідницею. Причиною даного руйнування міг стати один із наведенихнижче факторів:тривала робота двигуна з детонацією, застосуванняпалива з низьким октановим числом, дуже раннє запалювання, і простобракована свічка. Симптоми роботи двигуна такі самі, як упопередньому випадку. Єдине, на що можна сподіватися так це на те, що частинки центрального електрода зуміли проскочити у вихлопнусистему, не застрягши під випускним клапаном, інакше теж неуникнути ремонту головки блоку циліндрів. Але це залежить відлюдини, грішна вона чи ні (жарт). Якщо говорити про цю конкретнусвічку, то її господаря Бог милував. Фото
Фото № 8 останнє в цьому огляді. Електрод свічки обріс зольнимивідкладеннями, колір не відіграє вирішальної ролі, він лишесвідчить про роботу паливної системи. Причина цього наростузгоряння олії внаслідок вироблення або залягання маслознімнихпоршневих кілець. У двигуна підвищена витрата олії, приперегазовках із вихлопної труби сильне, сині димлення, запахвихлопу схожий на мотоциклетний. Якщо ви хочете, щоб з роботоювашого двигуна було менше проблем, не згадуйте про свічки тількитоді, коли двигун відмовляється працювати. Виробник гарантує роботусвічки на справному двигуні 30 тис. Кілометрів пробігу. Але й ви усвою чергу не забувайте з кожною заміною олії або в середньомукожні 10 тис. Км пробігу перевіряти стан свічок. Насамперед, церегулювання зазору до необхідної величини, видалення нагару. Нагарвидаляти краще металевою щіткою, від піскоструминної обробкируйнується кераміка центрального електрода,
Коментарі2
Спасибі. Пізнавально!
Хороша статейка) У мене свічки як на 1 фото. Якщо заправки ВОГ або ОККО)