На фото №1 зображено свічку, вивернуту з двигуна, роботуякого можна вважати відмінною Спідниця центрального електрода маєсвітло-коричневий колір, нагар і відкладення мінімальні.
На фото №2 типовий приклад свічки від двигуна з підвищеноювитратою палива. Центральний електрод покритий бархатисто-чорнимнагаром. Причин тому кілька:багата повітряно-паливна суміш (неправильне регулювання карбюратора або несправність інжектора), засмічення повітряного фільтра.
На фото №3 навпаки, приклад надмірно бідноїповітряно-паливної суміші. Колір електрода від світло-сірого добілого. Тут є привід для занепокоєння. Їзда на занадто збідненійсуміші і при підвищених навантаженнях може стати причиною значногоперегріву як самої свічки, так і камери згоряння, а перегрів камеризгоряння — прямий шлях до прогару випускних клапанів.
< br> Спідниця центрального електрода свічки зображеної нафото №4 має характерний червонуватий відтінок, цей колірможна порівняти з кольором червоної цегли. Це почервоніннявикликане роботою двигуна на паливі, що містить надлишковукількість присадок, які мають у своєму складі метал. Тривалевикористання такого палива призведе до того, що відкладення металуутворюють на поверхні ізоляції струмопровідний наліт, через якийструму буде легше пройти, ніж між електродами свічки, і свічкаперестане працювати.
> На фото №5 свічка має яскраво виражені сліди олії (особливо у різьбовій частині). Двигун з такими свічками, післятривалої стоянки, має звичай після запуску "троїти" деякий час, а вміру прогріву робота стабілізується. Причиною цього є незадовільнийстан масловідбивних ковпачків. В наявності підвищена витрата олії.У перші хвилини роботи двигуна, у момент прогріву, характернийбіло-синій вихлоп.
Свічка на фото №6 вивернута з непрацюючого циліндра. Центральнийелектрод і його спідниця покриті щільним шаром масла змішаного зкраплями палива, що не згоріло, і дрібними частинками відруйнувань, що сталися в цьому циліндрі. Причина цього - руйнуванняодного з клапанів або поломка перегородок між поршневими кільцями зпотраплянням металевих частинок між клапаном та його сідлом. Вданому випадку двигун "троїт" вже не перестаючи, помітна значнавтрата потужності, витрата палива зростає у півтора, два рази.Вихід один — ремонт. Фото №7 — це повна руйнація центральногоелектрода з його керамічною спідницею. Причиною даного руйнуванняміг стати один із наведених нижче факторів:тривала робота двигуна здетонацією, застосування палива з низьким октановим числом, дужераннє запалювання, і просто бракована свічка. Симптоми роботидвигуна такі самі, як у попередньому випадку. Єдине, на що можнасподіватися, то це на те, що частинки центрального електрода зумілипроскочити у вихлопну систему, не застрягши під випускним клапаном, інакше теж не уникнути ремонту головки блоку циліндрів. Але цезалежить від людини, грішна вона чи ні (жарт). Якщо говорити про цюконкретну свічку, то її господаря Бог милував.
Фото №8. Електрод свічки обріс зольними відкладеннями, колірне відіграє вирішальної ролі, він лише свідчить про роботу паливноїсистеми. Причина цього наросту - згоряння олії внаслідок виробленняабо залягання маслознімних поршневих кілець. У двигуна підвищенавитрата олії, при перегазовках із вихлопної труби сильне, синідимлення, запах вихлопу схожий на мотоциклетний. Якщо ви хочете, щоб з роботою вашого двигуна було менше проблем, не згадуйте просвічки тільки тоді, коли двигун відмовляється працювати. Виробникгарантує роботу свічки на справному двигуні 30 тис. Кілометрівпробігу. Але й ви у свою чергу не забувайте з кожною заміною оліїабо в середньому кожні 10 тис. Км пробігу перевіряти стан свічок.Насамперед, це регулювання зазору до необхідної величини, видаленнянагару. Нагар видаляти краще металевою щіткою, від піскоструминноїобробки руйнується кераміка центрального електрода, і ви ризикуєтеотримати копію з фото № 7. Так само я рекомендував би міняти свічкимісцями, це пов'язано з різними температурними режимами роботициліндрів.
<Сподіваюся стаття буде вам корисна :)
"причина цього - руйнування одного з клапанів або поломкаперегородок між поршневими кільцями з потраплянням металевихчастинок між клапаном та його сідлом. В даному випадку двигун "троїт" вже не перестаючи, помітна значна втрата потужності, витрата палива зростає у півтора, два рази. Вихід один — ремонт.Фото №7 — це повна руйнація центрального електрода з йогокерамічною спідницею. Причиною даного руйнування міг стати один ізнаведених нижче факторів:тривала робота двигуна з детонацією, застосування палива з низьким октановим числом, дуже раннєзапалювання, і просто бракована свічка. Симптоми роботи двигунатакі самі, як у попередньому випадку. Єдине, на що можнасподіватися, то це на те, що частинки центрального електрода зумілипроскочити у вихлопну систему, не застрягши під випускним клапаном, інакше теж не уникнути ремонту головки блоку циліндрів. Але цезалежить від людини, грішна вона чи ні (жарт). Якщо говорити про цюконкретну свічку, то її господаря Бог милував.
Фото №8. Електрод свічки обріс зольними відкладеннями, колірне відіграє вирішальної ролі, він лише свідчить про роботу паливноїсистеми. Причина цього наросту - згоряння олії внаслідок виробленняабо залягання маслознімних поршневих кілець. У двигуна підвищенавитрата олії, при перегазовках із вихлопної труби сильне, синідимлення, запах вихлопу схожий на мотоциклетний. Якщо ви хочете, щоб з роботою вашого двигуна було менше проблем, не згадуйте просвічки тільки тоді, коли двигун відмовляється працювати. Виробникгарантує роботу свічки на справному двигуні 30 тис. Кілометрівпробігу. Але й ви у свою чергу не забувайте з кожною заміною оліїабо в середньому кожні 10 тис. Км пробігу перевіряти стан свічок.Насамперед, це регулювання зазору до необхідної величини, видаленнянагару. Нагар видаляти краще металевою щіткою, від піскоструминноїобробки руйнується кераміка центрального електрода, і ви ризикуєтеотримати копію з фото № 7. Так само я рекомендував би міняти свічкимісцями, це пов'язано з різними температурними режимами роботициліндрів.
<Сподіваюся стаття буде вам корисна :)
"причина цього - руйнування одного з клапанів або поломкаперегородок між поршневими кільцями з потраплянням металевихчастинок між клапаном та його сідлом. В даному випадку двигун "троїт" вже не перестаючи, помітна значна втрата потужності, витрата палива зростає у півтора, два рази. Вихід один — ремонт.Фото №7 — це повна руйнація центрального електрода з йогокерамічною спідницею. Причиною даного руйнування міг стати один ізнаведених нижче факторів:тривала робота двигуна з детонацією, застосування палива з низьким октановим числом, дуже раннєзапалювання, і просто бракована свічка. Симптоми роботи двигунатакі самі, як у попередньому випадку. Єдине, на що можнасподіватися, то це на те, що частинки центрального електрода зумілипроскочити у вихлопну систему, не застрягши під випускним клапаном, інакше теж не уникнути ремонту головки блоку циліндрів. Але цезалежить від людини, грішна вона чи ні (жарт). Якщо говорити про цюконкретну свічку, то її господаря Бог милував.
Фото №8. Електрод свічки обріс зольними відкладеннями, колірне відіграє вирішальної ролі, він лише свідчить про роботу паливноїсистеми. Причина цього наросту - згоряння олії внаслідок виробленняабо залягання маслознімних поршневих кілець. У двигуна підвищенавитрата олії, при перегазовках із вихлопної труби сильне, синідимлення, запах вихлопу схожий на мотоциклетний. Якщо ви хочете, щоб з роботою вашого двигуна було менше проблем, не згадуйте просвічки тільки тоді, коли двигун відмовляється працювати. Виробникгарантує роботу свічки на справному двигуні 30 тис. Кілометрівпробігу. Але й ви у свою чергу не забувайте з кожною заміною оліїабо в середньому кожні 10 тис. Км пробігу перевіряти стан свічок.Насамперед, це регулювання зазору до необхідної величини, видаленнянагару. Нагар видаляти краще металевою щіткою, від піскоструминноїобробки руйнується кераміка центрального електрода, і ви ризикуєтеотримати копію з фото № 7. Так само я рекомендував би міняти свічкимісцями, це пов'язано з різними температурними режимами роботициліндрів.
<Сподіваюся стаття буде вам корисна :)
"як у попередньому випадку. Єдине, на що можна сподіватися, то цена те, що частинки центрального електрода зуміли проскочити увихлопну систему, не застрягши під випускним клапаном, інакше тежне уникнути ремонту головки блоку циліндрів. Але це залежить відлюдини, грішна вона чи ні (жарт). Якщо говорити про цю конкретнусвічку, то її господаря Бог милував.
Фото №8. Електрод свічки обріс зольними відкладеннями, колірне відіграє вирішальної ролі, він лише свідчить про роботу паливноїсистеми. Причина цього наросту - згоряння олії внаслідок виробленняабо залягання маслознімних поршневих кілець. У двигуна підвищенавитрата олії, при перегазовках із вихлопної труби сильне, синідимлення, запах вихлопу схожий на мотоциклетний. Якщо ви хочете, щоб з роботою вашого двигуна було менше проблем, не згадуйте просвічки тільки тоді, коли двигун відмовляється працювати. Виробникгарантує роботу свічки на справному двигуні 30 тис. Кілометрівпробігу. Але й ви у свою чергу не забувайте з кожною заміною оліїабо в середньому кожні 10 тис. Км пробігу перевіряти стан свічок.Насамперед, це регулювання зазору до необхідної величини, видаленнянагару. Нагар видаляти краще металевою щіткою, від піскоструминноїобробки руйнується кераміка центрального електрода, і ви ризикуєтеотримати копію з фото № 7. Так само я рекомендував би міняти свічкимісцями, це пов'язано з різними температурними режимами роботициліндрів.
<Сподіваюся стаття буде вам корисна :)
"як у попередньому випадку. Єдине, на що можна сподіватися, то цена те, що частинки центрального електрода зуміли проскочити увихлопну систему, не застрягши під випускним клапаном, інакше тежне уникнути ремонту головки блоку циліндрів. Але це залежить відлюдини, грішна вона чи ні (жарт). Якщо говорити про цю конкретнусвічку, то її господаря Бог милував.
Фото №8. Електрод свічки обріс зольними відкладеннями, колірне відіграє вирішальної ролі, він лише свідчить про роботу паливноїсистеми. Причина цього наросту - згоряння олії внаслідок виробленняабо залягання маслознімних поршневих кілець. У двигуна підвищенавитрата олії, при перегазовках із вихлопної труби сильне, синідимлення, запах вихлопу схожий на мотоциклетний. Якщо ви хочете, щоб з роботою вашого двигуна було менше проблем, не згадуйте просвічки тільки тоді, коли двигун відмовляється працювати. Виробникгарантує роботу свічки на справному двигуні 30 тис. Кілометрівпробігу. Але й ви у свою чергу не забувайте з кожною заміною оліїабо в середньому кожні 10 тис. Км пробігу перевіряти стан свічок.Насамперед, це регулювання зазору до необхідної величини, видаленнянагару. Нагар видаляти краще металевою щіткою, від піскоструминноїобробки руйнується кераміка центрального електрода, і ви ризикуєтеотримати копію з фото № 7. Так само я рекомендував би міняти свічкимісцями, це пов'язано з різними температурними режимами роботициліндрів.
<Сподіваюся стаття буде вам корисна :)
"від піскоструминної обробки руйнується кераміка центральногоелектрода, і ви ризикуєте отримати копію з фото № 7. Також я брекомендував міняти свічки місцями, це пов'язано з різнимитемпературними режимами роботи циліндрів.
< br> Сподіваюся стаття буде вам корисна :)
"від піскоструминної обробки руйнується кераміка центральногоелектрода, і ви ризикуєте отримати копію з фото № 7. Також я брекомендував міняти свічки місцями, це пов'язано з різнимитемпературними режимами роботи циліндрів.
< br> Сподіваюся стаття буде вам корисна :)
Коментарі1
Якщо ваші свічки в сажі, а в циліндрах вугілля, то ви явно їздите на дровах!;))) Жартую!;) Серйозний аналіз!;)