Доброго вечора. Вирішив зробити піст про свічки запалювання. Бо вмене після заміни рем комплекту карба, став поганий холостий хід, провал при натисканні акселератора величезний провал і колидоходить до великих обертів, машина задихається і глухнеіноді./>
А пост порожній повисить, може кому знадобиться)) Всім дякую заувагу))
_________________________________________________________________
Помилкою деяких автолюбителів, наприклад є те, що після холодногостарту двигуна при мінусової температури і нестійкої його роботинасамперед викручують свічки і побачивши чорний нагар, роблятьпоспішні висновки, адже цей нагар міг утворитися під час роботидвигуна в режимі холодного старту, коли суміш примусовозбагачується, а нестійка робота могла бути наслідком скажімопоганого стану високовольтних проводів. . Тому ще раз хочунаголосити, якщо вас щось не влаштовує в роботі двигуна, і вивирішили зробити діагностику його роботи за допомогою свічокпотрібно проїхати на спочатку чистих свічках мінімум кілометрів250-300 краще ще більше і лише після цього робити якісь висновки.
На фото №1 зображено свічку, вивернуту з двигуна роботу якої можнавважати відмінною. Спідниця центрального електрода маєсвітло-коричневий колір, нагар та відкладення мінімальні. Повнавідсутність слідів олії. Власнику даного мотора можна тількипозаздрити, і є чому це економічна витрата палива і відсутністьнеобхідності доливати масло від заміни до заміни. Підвищеноювитратою палива. Центральний електрод покритий бархатисто-чорнимнагаром. Причин тому кілька:багата повітряно-паливна суміш (неправильне регулювання карбюратора або несправність інжектора), засмічення повітряного фільтра. На третьому фото навпаки прикладнадмірно бідної повітряно-паливної суміші. Колір електрода відсвітло-сірого до білого. Тут є привід для занепокоєння. Їзда назанадто збідненій суміші і при підвищених навантаженнях може статипричиною значного перегріву як самої свічки, так і камери згоряння, а перегрів камери згоряння прямий шлях до прогару випускнихклапанів. Спідниця центрального електрода свічки зображеної нафото
№4 має характерний червонуватий відтінок, цей колір можна порівнятиз кольором цегли. Це почервоніння викликане роботою двигуна напаливі містить надмірну кількість присадок металу, що мають усвоєму складі. Тривале використання такого палива призведе до того, що відкладення металу утворюють на поверхні ізоляціїструмопровідний наліт, через який струму буде легше пройти, ніж міжелектродами свічки, і свічка перестане працювати.
Фото № 5. Свічка має яскраво виражені сліди олії особливо урізьбовій частині. Двигун з такими свічками після тривалої стоянкимає звичай після запуску "троїти" деякий час, а в міру прогрівуробота стабілізується. Причиною цього є незадовільний станмасловідбивних ковпачків. В наявності підвищена витрата олії. Уперші хвилини роботи двигуна, у момент прогріву, характернийбіло-синій вихлоп. Свічка на фото № 6 вивернута з непрацюючогоциліндра. Центральний електрод, його спідниця покриті щільним шароммасла змішаного з краплями незгорілого палива і дрібними частинкамивід руйнувань, що сталися в цьому циліндрі. Причина цього -руйнування одного з клапанів або поломка перегородок між поршневимикільцями з потраплянням металевих частинок між клапаном та йогосідлом. В даному випадку двигун "троїт" вже не перестаючи, помітназначна втрата потужності, витрата палива зростає у півтора, дварази. Вихід один — ремонт. Фото № 7 це повна руйнація центральногоелектрода з його керамічною спідницею. Причиною даного руйнуванняміг стати один із наведених нижче факторів:тривала робота двигуна здетонацією, застосування палива з низьким октановим числом, дужераннє запалювання, і просто бракована свічка. Симптоми роботидвигуна такі самі, як у попередньому випадку. Єдине, на що можнасподіватися так це на те, що частинки центрального електрода зумілипроскочити у вихлопну систему, не застрягши під випускним клапаном, інакше теж не уникнути ремонту головки блоку циліндрів. Але цезалежить від людини, грішна вона чи ні (жарт). Якщо говорити про цюконкретну свічку, то її господаря Бог милував.
Фото № 8 останнє в цьому огляді. Електрод свічки обріс зольнимивідкладеннями, колір не відіграє вирішальної ролі, він лишесвідчить про роботу паливної системи. Причина цього наростузгоряння олії внаслідок вироблення або залягання маслознімнихпоршневих кілець. У двигуна підвищена витрата олії, приперегазовках із вихлопної труби сильне, сині димлення, запахвихлопу схожий на мотоциклетний. Якщо ви хочете, щоб з роботоювашого двигуна було менше проблем, не згадуйте про свічки тількитоді, коли двигун відмовляється працювати. Виробник гарантує роботусвічки на справному двигуні 30 тис. Кілометрів пробігу. Але й ви усвою чергу не забувайте з кожною заміною олії або в середньомукожні 10 тис. Км пробігу перевіряти стан свічок. Насамперед, церегулювання зазору до необхідної величини, видалення нагару. Нагарвидаляти краще металевою щіткою,
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.