Відновлення передніх фар

При купівлі машини на перший погляд оптика була в хорошому стані, набагато краще ніж у попередніх екземплярів оглянутих мною. Нінатяків на жовтизну, ні сколів тощо.
Але покатавшись кілька місяців і детальніше вивчивши автомобіль явиявив, що не все так ідеально як здавалося спочатку ... Доситьчітко були видні подряпини, швидше за все отримані під час миття іпротирання ганчіркою, так само побачив, що захисний шар заводськоголаку на одній фарі почав лущитися посередині і це було прям взагаліне дуже ... (швидше за все їх полірували вже, а може і не один разі через це шар лаку став занадто тонким.
На жаль детальних фото оптики до реставрації немає, тому що непланував спочатку викладати запис.
Спочатку хотів їх полірнути і обтягнути антигравійною плівкою, якузаздалегідь замовив з алі і чекав майже місяць поки прийде, але всевиявилося не так просто... А навіть швидше навпаки-дуже поганого(По-перше дуже погано формується, по-друге слабкий клейовий шар (постійно відклеюється і нічого з цим не вдієш(( Вишенькою на тортістало те, що при всіх своїх мінусах вона ще й дряпається яксволота! )). Буквально трохи нігтем поводив і залишаються сліди, яківже нічим не прибрати…
Скажу відразу, що вийшло не відразу.
Вперше я припустився цілої купи помилок і отриманий результат бувзовсім не тим, що я хотів бачити…
Розберемо по пунктах, що було не так:
/>
1.Погано зашліфував поверхню від старого лаку і через це принанесенні нового шару в місцях протирів почало підривати лаквідразу ж. Мабуть, новий лак зі старим вступив у реакцію і всепішло по бороді…
2.Використовував найпростіший лак, який не відрізнявся особливоюстійкістю до механічних пошкоджень.
3.Третє і найголовніше це те, що я все робив поспіхом, тому щовихідних всього 2, а зробити планував багато чого за цей час івласне через це і косячив на рівному місці. Поспіх-зло. Поїздившитрохи з таким, відверто кажучи, сумним результатом я підготувавсябільш ґрунтовно і врахував свої колишні помилки.
Насамперед замовив інший лак. Не скажу, що він якийсь прямийсупер-добрий, але багатьом невідомий мальляр-блогер дядько Олежарадив його як непоганий варіант для фар і ліхтарів за рахунок того, що він швидко сохне і досить твердий і стійкий до механічнихвпливів на нього після висихання. Наступним етапом був демонтажобох фар та їх ґрунтовна підготовка. Тільки на шліфування явитратив пів дня використовуючи шліф-машинку і наждачки різноїзернистості, починаючи з 240 закінчуючи 500. До речі затирав зводою рясно зрошуючи поверхню скло-пластику фари Після того, якобидві фари були готові до покриття лаком, організував у себе вгаражі міні фарбувальну камеру з плівки, щоб якнайменше потрапилосміття (це не сильно допомогло). ))

А далі все по накатаній, заклеїв задню частину фар, там де лак непотрібен від слова "зовсім", розвів лак, і приступив донанесення.
/>
перші 2 шари були сухі напильні з міжшаровою сушкою 4-5 хвилин.

Третій же шар був мокрий (у глянець).
< /
Наступного дня при детальному огляді побачив, що сміття нападаловагон і маленький візок, але добре хоч не великий, а такий, щозабирається на раз-два поліруванням.

>

Знову довелося шліфувати)) але вже почав з 1000, потім 1500, 2000 інаприкінці 3000 тризак. Відразу після шліфування вирішив встановитифари на місце, так як полірувати їх краще в закріпленому положенні, щоб не тримати. Дрімає.

Полірував у 2 етапи. Спершу помаранчевим кругом і пастою іззернистістю "03", а потім чорним (м'яким) колом з пастоюзернистістю "10".

>

У результаті результат вийшов наближений до ідеалу.

На все про все я витратив півтора дня повільного трудового процесубіля буржуечки і з музикою))< br/>
Тим, що вийшло більш ніж задоволений, скла ідеально прозорі ігладкі, сподіваюся будуть такими довго)
Завжди приємно щось зробити своїми руками. Досвід безцінний! )
Всім добра:)

"
Третій же шар був мокрий (у глянець). Що сміття нападало вагон імаленький візок, але добре хоч не великий, а такий, що забираєтьсяна раз-два поліруванням. 1000, потім 1500, 2000 і наприкінці 3000тризак. Відразу після шліфування вирішив встановити фари на місце, оскільки полірувати їх краще в закріпленому положенні, щоб нетримати.

Попутно зачистив і пофарбував кронштейни кріплення бампера ірадіатора кондея, оскільки корозія не дрімає. У 2 етапи. Спершупомаранчевим кругом і пастою із зернистістю "03", а потім чорним (м'яким) колом з пастою зернистістю "10".

>

У результаті результат вийшов наближений до ідеалу.

На все про все я витратив півтора дня повільного трудового процесубіля буржуечки і з музикою))< br/>
Тим, що вийшло більш ніж задоволений, скла ідеально прозорі ігладкі, сподіваюся будуть такими довго)
Завжди приємно щось зробити своїми руками. Досвід безцінний! )
Всім добра:)

"
Третій же шар був мокрий (у глянець). Що сміття нападало вагон імаленький візок, але добре хоч не великий, а такий, що забираєтьсяна раз-два поліруванням. 1000, потім 1500, 2000 і наприкінці 3000тризак. Відразу після шліфування вирішив встановити фари на місце, оскільки полірувати їх краще в закріпленому положенні, щоб нетримати.

Попутно зачистив і пофарбував кронштейни кріплення бампера ірадіатора кондея, оскільки корозія не дрімає. У 2 етапи. Спершупомаранчевим кругом і пастою із зернистістю "03", а потім чорним (м'яким) колом з пастою зернистістю "10".

>

У результаті результат вийшов наближений до ідеалу.

На все про все я витратив півтора дня повільного трудового процесубіля буржуечки і з музикою))< br/>
Тим, що вийшло більш ніж задоволений, скла ідеально прозорі ігладкі, сподіваюся будуть такими довго)
Завжди приємно щось зробити своїми руками. Досвід безцінний! )
Всім добра:)