Заміна натягувача та приводного ременя, регулювання клапанів, чищення та адаптація дросельної заслінки

При запуску на холодну став виявлятися незрозумілий свист, щовиходить з боку обвідного ролика приводного ременя. Так само стансамого ременя залишало бажати кращого (почали з'являтися тріщини наструмках).

Мітка натягувача була ще у допуску, але я вирішив не чекати з моряпогоди і замінити все одним махом, бо не знаю коли востаннєзмінювався ремінь.

Запчастини на фото :CAF100919P, GA37434, 7PK2060, CCF0125
До речі при демонтажі натягувача я побачив, що мітки фарбою наболтах шківа помпи були не зворушені,

< Так само на самому натяжнику були відсутні сліди йогодемонтажу, це в черговий раз наштовхує на думки про справжністьзаявленого пробігу. У демонтажі нічого складного немає. Потрібенвигнутий накидний ключ на "19", щоб стиснути натягувач і скинути знього ремінь... Я такого ключа в місцевих магазинах не знайшов, алеце вдалося зробити звичайним накидним ключем на "19" з набору.

Ніяких труднощів не виникло, так що у кого також немає вигнутогоключа не парьтеся))
Послідовність заміни наступна:
1.Ключ накидний на " 19" накидаємо на шестигранник натягувача і задопомогою важеля стискаємо його у бік салону.
2. Рукою скидаємо ремінь зі шківа генератора і відпускаємонатягувач на місце.
3. Витягуємо ремінь попутно скинувши його з решти роликів.
4. Ключиком на "10" відкручуємо 3 болтики, що тримають шків помпи ізнімаємо його. (зірвати ці болти бажано ще за наявності ременя, абопопросити партнера зафіксувати шків з боку колеса викруткою, там єотвори для цього)
5. Після зняття шківа помпи нам відкривається доступ до болта, щотримає сам натягувач. Відкрутив торксом на "50" і тріскачкою) Болтбажано попередньо замовити новий, оскільки цей може зірватися, коштує +-50грн (оригінал)
Старий та новий

6. Відкручуємо болт, що тримає рухому частину натягувача (знаходиться під генератором спереду) і витягуємо натягувач.
Забув сказати, двигун бажано трохи опустити вниз з боку ременя, щоббуло зручніше підлазити до болтів і витягувати натягувач.
<
7. З боку колеса з-під низу відкручуємо обвідний ролик і змінюємойого на ролик від Акорда сьомого.

Від акорду
Він такий самий, але має металевий корпус, надалі можна будезмінювати в ньому тільки підшипник, тому що ролик у зборі коштує1000 грн.
8. Встановлюємо новий натягувач у порядку зворотного зняття.
9. Встановлюємо шків помпи на його місце.
10. Прокладаємо новий ремінь, як показано на малюнку. По червонійлінії ведемо ремінь Ремінь накидається на всі ролики, крім шківагенератора. Після цього знову за допомогою ключа на "19" стискаємонатягувач і накидаємо ремінь на генератор.
Ну ось у все)
У моєму випадку після зняття виявився "шелест" підшипників наобвідному ролику і ролику натягувача. До помпи та генераторапретензій поки немає.
На фото нижче можна побачити порівняння нового і старогонатягувача., тільки продається не бод брендом "honda" і не за всігроші світу. У цьому процесі так само нічого складного немає ірозписувати я мабуть його не буду)) У замін прикріплю відео, де вседуже толково розтлумачив автор за пунктами, включаючиадаптацію.
Хочу лише помітити, що було все не сильно вже і засрано, але чисткабула все ж таки потрібна.
До
До< Поки чистив дросель, попутно дістався газового редуктора наякому замінив тосольний рукав, тому що той, що мені встановилигазовики задубел і трохи почав давати мікротріщини... Замінив насиліконовий, який заздалегідь придбав в інтернеті, так як у нас вмагазинах нічого путнього не знайшов. Під час складання дросельноговузла попутно замінив повітряний фільтр і фільтр салону.

Далі настав час регулювати клапан. Роблю я цю процедуру кожнузимову відпустку. По пробігу виходить +-25000км. Так само додамвідео від тієї ж людини, що і дросель чистив, він дуже добрепояснює 😎

Від себе додам, що всі впускні клапани були в нормі, а ось випускнібули трохи перетиснуті, щуп 0.25 влазив, але дуже туго, тому я їхупорядкував)
Прокладку кришки не міняю вже вдруге, стоїть Вітя рейнз іпочувається чудово, н де теч і запотівань не виявлено 😇
На наступний день виконав адаптацію дросельної заслінки, оскількипісля чищення оберти хх почали плавати небагато.
Процес адаптації

Попутно виправив ще пару косяків по машині, а саме:
Днями перестала горіти ліва фара, готувався до гіршого, алевиявилося, що просто зник контакт у роз'ємі. Почистив і всеобійшлося)
Оскільки попереднім власником встановлений ксенон, я просто чекаю, коли він вийде з ладу і встановлю вже лінзи)) поки все працює-рукане піднімається розпаковувати фари...
> У передбаченні хвилі хейту за ксенон у штатній оптиці поспішаювиправдатися, що він не сліпить і має більш-менш чітку стг. Злінзами не можна порівняти, звичайно, але "зустрічка" не блимає, тому що їжджу в положенні "1" на коректорі фар, якщо ставлю на "0", то починають іноді моргати…
Прошу зрозуміти і пробачити, будуть лінзи, але пізніше Покизаймався фарами, вирішив до купи махнути решітку радіатора в чорнийглянець, бампер то вже знято.
Красив з повним розбором. Хром не змивав і не шкірив. Простознежирив, наніс акриловий грунт і пофарбував з балончика. Якщо меніце не сподобається або набридне можна було легко за допомогоюрозчинника все повернути як було) По відчуттям, мені швидшеподобається результат, ніж ні. Але подивимося, як буде далі…

На цьому у мене поки що все, любите свої машини і не забивайте насвоєчасне обслуговування. Актуальний пробіг
але "зустрічка" не блимає, тому що їжджу в положенні "1" накоректорі фар, якщо ставлю на "0", то починають іноді моргати…
Прошу зрозуміти і пробачити, будуть лінзи, але пізніше 🥺< Покизаймався фарами, вирішив до купи махнути решітку радіатора в чорнийглянець, бампер уже знято.
Красив з повним розбором. Хром не змивав і не шкірив. Простознежирив, наніс акриловий грунт і пофарбував з балончика. Якщо меніце не сподобається або набридне можна було легко за допомогоюрозчинника все повернути як було) По відчуттям, мені швидшеподобається результат, ніж ні. Але подивимося, як буде далі…

На цьому у мене поки що все, любите свої машини і не забивайте насвоєчасне обслуговування. Актуальний пробіг