Задні суппорта (ревізія) із заміною колодок (правильних).

Саме з цієї причини я тільки з приходом тепла зміг почути явнупроблему, а саме брязкіт на ямках і нерівностях, що доноситься ззадніх коліс., проїжджаючи вузьким провулком з гарною акустикою.Ям на дорозі зараз більше ніж рівної поверхні і тому їзда усупроводі "відра з гайками" мене ніяк не влаштовувала. Тим більшесоромно коли на доглянутий автомобіль оглядаються перехожі, а вінвидає дзвін на кожній ямці.
Причина мені була відома з самого початку — це внутрішні гальмівніколодки, які йдуть із дротяними кріпленнями засувками (не оригінал)або з підтискною пружинкою - метеликом як на оригіналі

.І те й інше підходить і нормально стає за умови дотримання деякихВАЖЛИВИХ правил.
До написання другого посту на цю тему мене наштовхнуло нещодавнєвідвідування автосервісу з моїм знайомим, у нього теж прикладу р12і він саме змінював там задні колодки. Їм були куплені саме ззасувками з тяганини. Знаючи з особистого досвіду, як їх змінюють усервісах, я запитав у товариша:— чи знає він як правильно ставитьсявнутрішня колодка на ці кріплення. Чомусь 90% майстрів ні про що недумаючи просто вставляють обидві колодки в скобу і потім тут женадягають на них супорт. Це докорінно. НЕ вірно і помилково. Гальмабудуть звичайні, а от звуки, брязкіт, гул при торканні, шум на ходу- забезпечений. Причому кріплення, які потрібно було правильновставити при такому монтажі, майже відразу виходять з ладу іпереробити правильно вже вийде тільки з покупкою нового комплектуколодок.
Я спостерігав за роботою слюсаря і дочекався коли він вставивобидві колодки в скобу. Довелося зупинити його і проінструктуватина предмет засувок. Він дуже здивувався цьому, дізнавшись проканавку на циліндрі та кріплення, яке в нього вставляється.Подякував за підказку і додав: "а я їх уже десятки ставив і ніколине помічав каверзи і зрозуміти не міг навіщо там ці зволікання наколодці". - Ні, а навіщо? відповів "майстер". Я мовчки зайшов домагазину, що стоїть поруч, і повернувся з тюбиком термостійкогомастила для направляючих супорта. В гаражі.
Єдине, що не давало мені це зробити - Це відсутність спец ключа длявкручування і вдавлювання циліндра. Без нього поставити новіколодки майже не реально. Заповітний набір для всіх видівциліндрів. Купити його за 580 гр мені здалося не раціональним, томувзяв у прокат. Все було розібрано, очищено, обробленоперетворювачем іржі, помито, пофарбовано фарбою для дисків видусупорта і гальмівні диски, для надання свіжішого вигляду), хочавони і так були в непоганому стані, ну раз вже розбирати, то чому бі не оновити.
Направляючі були викручені, очищені від відкладень та їх поверхнябула оброблена термостійким мастилом

, різьбова частина була оброблена графітним мастилом для довгої танадійної роботи без прикипань та закисань.

Колодки мною були придбані спеціально другого типу з пружинками, ане з засувками. Вони мені більше подобаються і мають такий самийпіджим як і оригінальні. >

Їх не потрібно натискати на циліндри, а можна просто вставляти.Мабуть саме з цієї причини майстри часто не звертають увагу на типкріплення і просто ставлять все як на оригінальних колодках.напрямних — залишився задоволений результатом. Колісні гайки тежотримали невелику порцію графітного мастила і я впевнений, щозавжди і скрізь зможу відкрутити їх штатним ключем, не стрибаючи наньому і не ламаючи його. Змащені напрямні дадуть нам довгу безшумнуроботу супорта на них і зменшить їх знос від часу. Надумає мінятиколодки сам або в сервісі - згадайте всі ці моменти і зробіть всеяк належить і ви побачите результат відразу і з часом. Не дайтенедбайливим майстрам зіпсувати новий виріб і простежте за їхроботою. Порадою. Всім добра і здоров'я, хороших і рівних доріг, удачі. Детальний звіт про колодки тут: https://megadriver.org…olko/journal/248196/#post

Колодки мною були придбані спеціально другого типу з пружинками, ане з засувками.
Їх не потрібно натискати на циліндри, а можна просто вставляти.Мабуть саме з цієї причини майстри часто не звертають увагу на типкріплення і просто ставлять все як на оригінальних колодках.напрямних — залишився задоволений результатом. Колісні гайки тежотримали невелику порцію графітного мастила і я впевнений, щозавжди і скрізь зможу відкрутити їх штатним ключем, не стрибаючи наньому і не ламаючи його. Змащені напрямні дадуть нам довгу безшумнуроботу супорта на них і зменшить їх знос від часу. Надумає мінятиколодки сам або в сервісі - згадайте всі ці моменти і зробіть всеяк належить і ви побачите результат відразу і з часом. Не дайтенедбайливим майстрам зіпсувати новий виріб і простежте за їхроботою. Порадою. Всім добра і здоров'я, хороших і рівних доріг, удачі. Детальний звіт про колодки тут: https://megadriver.org…olko/journal/248196/#post

Колодки мною були придбані спеціально другого типу з пружинками, ане з засувками.
Їх не потрібно натискати на циліндри, а можна просто вставляти.Мабуть саме з цієї причини майстри часто не звертають увагу на типкріплення і просто ставлять все як на оригінальних колодках.напрямних — залишився задоволений результатом. Колісні гайки тежотримали невелику порцію графітного мастила і я впевнений, щозавжди і скрізь зможу відкрутити їх штатним ключем, не стрибаючи наньому і не ламаючи його. Змащені напрямні дадуть нам довгу безшумнуроботу супорта на них і зменшить їх знос від часу. Надумає мінятиколодки сам або в сервісі - згадайте всі ці моменти і зробіть всеяк належить і ви побачите результат відразу і з часом. Не дайтенедбайливим майстрам зіпсувати новий виріб і простежте за їхроботою. Порадою. Всім добра і здоров'я, хороших і рівних доріг, удачі. Детальний звіт про колодки тут: https://megadriver.org…olko/journal/248196/#post