Чи потрібно знімати клеми з висновків АКБ, якщо його заряджання здійснюється на автомобілі?

Не думаю, що тільки мені одному доводилося зіштовхуватися (вхолодний час особливо) з бажанням зарядити або підзарядити АКБпрямо на автомобілі не відключаючи при цьому клем автомобіля, такяк це веде до скидання всіх налаштувань і установок в автомобілі, авони у багатьох глобальні і по доопрацьованій музиці, і по РС вавтомобілі, і по адаптаціях двигуна./>
Багато переглянув матеріалів і перечитав літератури і постараюсязробити деякі висновки з даного питання:Якщо ж заряджати акумуляторна його штатному місці під капотом, і не знеструмлювати при цьомубортову мережу, то у разі будь-яких збоїв у роботі зарядногопристрою ризик втрат, на перший погляд, здається не загрозливим (годинник магнітофон тощо), подібна втрата, звичайно, не потішить, але й ніяк не є критичною, але при детальному розгляді питання —сучасні транспортні засоби виробники все більшою і більшою міроюнасичують різними електронними девайсами. .

Мабуть, тут і починається найцікавіше. Як показує практика, вавтомобілях різних марок, що мають схоже по функціоналу електроннеуправління, наслідки від відключення АКБ можуть бути різними.Найпоширеніша неприємність – збій налаштувань електронногобортового управління кліматом та блокування роботи штатноїмагнітоли. Особливої ​​загрози це не несе – досить заново ввести, наприклад, код магнітоли, а параметри електронної адаптаціїсамовідновлюються після кількох десятків кілометрів пробігу. Але немало випадків, коли при навіть короткочасній відсутності живлення вмережі машини відбувається збій в установках кліматичної системи, обнулюється пам'ять оперативного пристрою, що керує роботою силовоїустановки, а затяті меломани, що оснастили свій автомобільультрасучасними акустичними системами, змушені встановлюватиопераційну програму. >

Тому й виглядає логічним бажання зробити підзарядку акумулятора, не знімаючи клем АКБ з її висновків.

Відповідь на запитання, чи можна це робити, - можна! Але ...ось тут і починаються різні «але». Суперечки на цю тему схожі насуперечки про те, чи можна знімати клеми з акумуляторної батареїпри працюючому двигуні. Десятки свідчень на користь того, що нічогострашного не може статися, і поодинокі відгуки з описами неприємнихнаслідків таких дій. Так, вони дуже рідкісні, але вони є – значить, ризик все ж таки залишається.
Найбільшу небезпеку становить перевищення максимальних показниківнапруги, що надходить у бортову мережу. Більшість автомобільнихелектронних пристроїв «безболісно» переносять напругу до 15, 3-15, 7В. Слід бути повністю впевненим, що стаціонарний зарядний пристрій, який ви використовуєте для заряджання акумулятора безпосередньо наавтомобілі, безпечно за своїми вихідними параметрами.
< /p>
Оскільки ринок сьогодні переповнений різними зарядними пристроями, і як показують тестові перевірки, багато з них можуть «видавати» до18 Вольт – постійно, або у вигляді короткочасних імпульсів, щооднаково небезпечно для автомобільної електроніки.

Тому, якщо ви збираєтеся використовувати вашу зарядку на авто, безйого знеструмлення — уважно вивчіть інструкцію від неї чи паспорт –у них серйозні виробники обов'язково вказують, наскільки роботаПристрій (особливо в автоматичному режимі) безпечний для бортовоїелектроніки. При дотриманні всіх безпечних параметрів роботипристрою, зарядка акумулятора на автомобілі при не знятих клемахцілком допустима і нічим не загрожує. І все ж, треба сказати, багато залежить від схеми виготовлення зарядного пристрою. У деякихвиробах, навіть при виникненні збою в роботі або поломки, напругана виводах зарядного пристрою не перевищать критичних, поведінкасаморобних передбачити неможливо. Тому відключення клем з висновківакумуляторної батареї при зарядці здається оптимальним рішенням.Легко вирішується це питання, якщо у вас є малогабаритний 12в акбвід чогось, або запасна батарея. За допомогою спеціальновиготовлених проводів і прикручених до затяжних болтів клем можнапідключити паралельно запасний акб і відключити клеми відосновного, а після зарядки на автомобілі - все повернути впочаткове положення. Таким чином налаштування не пропадуть і автоне помітить заміни. Роботу зарядного пристрою також краще триматипід постійним контролем. Якщо ви все ж таки вирішили зробитипідзарядку акумулятора на автомобілі, постарайтеся виконати основніправила безпеки, які в будь-якому випадку не стануть зайвими:1)приєднайте в першу чергу клему «+» зарядного пристрою, а потімнегативну. Відключення, відповідно, здійснюйте у зворотнійпослідовності. 2) вживіть заходів до того, щоб дроти пристрою немали контакту з поверхнею акумулятора, трубками бензопроводу, і, звичайно ж, кузовом автомобіля. 3) підключення в мережу 220 Вольтзарядного пристрою проводьте після підключення клем до акумулятора, вимкнення з мережі – після зняття клем. 4) у процесі зарядки бажаноуникати включення будь-яких споживачів бортової мережі (магнітоли, освітлення тощо) – перепади напруги в мережі при цьому неминучі, ареакція електроніка - непередбачувана.
5) намагайтеся не залишати біс нагляду поставлений на зарядку акб, не треба забувати про хорошу вентиляцію приміщення, в якомупроводиться підзарядка батареї. Не заряджати його в житловомуприміщенні.

У всьому іншому процес зарядки акумуляторної батареї безпосередньона машині аналогічний роботі зі знятою батареєю.

< br> За логікою, зарядний пристрій дає теж саму напругу, у більшості зарядних пристроїв макс. Зарядний струм до 6А. Заряднийпристрій це той же блок живлення, крім трансформатора і випрямлячав примітивних пристроях нічого немає, амперметр для контролюзарядного струму і якісь регулятори є у більш дорогих приладів. Всещо я написав, стосується підключення зарядного пристрою до клемповерх акумулятора.
У будь-якому випадку, напевно, найбільш ідеальним заряднимпристроєм є лабораторний блок живлення, при зарядці акумуляторапоступово збільшуєш напругу і дивишся скільки ампер тягнеакумулятор, якщо акумулятор дуже розряджений він занадто багатотягне, у міру зарядки він стає більш високоомний і падає заряднийструм. Кілька слів про те — чому не можна знімати клеми АКБ назаведеному автомобілі або з увімкненим запалюванням:Є правила длясучасних авто, категорично заборонено знімати клему при працюючомудвигуні або увімкненому запалюванні, аналогічно, якщо чути роботуяких або систем або сервоприводів автомобіля.
Чому?
Систем зарядки акумулятора в автомобілі не стабілізує напругу, тобто працюючий генератор може виробляти напругу до 80 вольт.Скинули клему при заведеному моторі, а там 80 Вольт та кінецьелектроніці. Автомобільні комп'ютери мають деякий захист поживленню, але частіше такого високовольтного імпульсу достатньо, щоб спалити електроніку або зіпсувати оперативну пам'ять. Зрозумілоякщо сам акумулятор фізично зберігає цілісність. Тобто, ще разпопереджаю у працюючого мотора акумулятор не відключати ні в якомуразі! Вимкнули запалювання?
— Добре, але це ще не означає, що всі системи автомобілязупинено.
Також у цей момент може закриватися заслінки або відбуватися абозакінчуватися автокалібрування систем живлення або управління АКП.Якщо зірвати клему сервопривід просто зависне і потім може неповернутися на належне місце, жертиме паливо або пропаде динамікаабо ще чогось почне працювати некоректно. Тому, рекомендуєтьсяпочекати дві три хвилини і вже потім орудувати ключами зніматиклеми.

Зараз ці питання мало кого турбують, але зовсім скоро прийдутьхолоди і всі втомлені акумулятори дадуть про себе знати. Якщовирішите підзарядити їх або відтягнути час покупки нового -згадайте про цей запис і можливо він стане корисним. У цій статті якористувався спостереженнями та висновками багатьох користувачів зрізних форумів та сайтів, за що їм окреме спасибі. Сам я заряджаюакб не знімаючи його з автомобіля таким приладом, але нерекомендую так робити на морозі і якщо акумулятор явно не справнийабо замерзли в лід.

Якщо у когось будуть доповнення на цю тему - буду вдячний. Успіхівусім і витривалих АКБ.