Звичайно це не мною придумано і багатьом давно знайоме. У цієї темиє і прихильники і противники. Особисто я так роблю і мене цевлаштовує. Тож чому я свердлю свій глушник?
< /p align="justify"> Конденсатом в наш час нікого вже нездивувати і кожен водій здогадується, що возить з собою в банкуглушника близько пів літра води (іноді і більше).Це особливоактуально, коли машина використовується короткими поїздками вміському режимі і не встигає прогрівати систему на стільки, щобвиплюнути і випарувати конденсат з вихлопної системи. Якість рідноїсистеми вихлопу цілком гідна і багато хто скаже, що не варто булодірявити банку, оскільки вона і так прослужила б досить довго, алея не сперечаюся і роблю собі отвір у глушнику:) Чому? тому, щозалишивши машину на морозі після короткої поїздки — ми завждиотримуємо лід у глушнику більшою чи меншою мірою. Варто вампросвердлити отвір у найнижчій точці глушника в теплому приміщенні, як з нього одразу поллється вода. А навіщо вона нам усерединіметалевого елемента? Мені нема до чого.
Багато брендових вихлопних систем має такий отвір для зливуконденсату штатно із заводу, як і авто, випущені для експлуатації впівнічних регіонах.
Тим, хто наважиться вчинити на мій приклад-скажу:я використовую цейметод протягом 5 років і ніяких нюансів крім позитивних від цьогоне отримував. Як і не змінював жодного разу на різних машинахглушники (можливо з цієї причини).
Вам знадобиться свердло близько 3х мм у діаметрі:
Потім вибираєте візуально найнижчу точку в положенні днищавашого глушника і спокійно дірявите його:Повинен сказати, що було бдуже непогано, що ви знали б внутрішнє розташування перегородок вглушник, тоді можна зробити отвори в кожній секції, що повністювиключить появу вологи всередині глушника. Але оскільки мені недоводилося розпилювати рідну систему Р12 — я обмежився однимотвором у найнижчій точці. Отвір меншого діаметру я робити нераджу, тому що його може виявитися не достатньо для подоланняповерхневого натягу рідини і вона погано виходитиме назовні.
Заводимо автомобіль і після його прогріву, через кілька хвилин, зотвору починає капати вода:
а на підлозі ви бачите калюжку, що збільшується з часом. Це саме тавода, яка залишається всередині кожного глушника і піддає йогокорозії та розширенню при зледеніння. Так, вихлопні системи знержавіючої сталі не схильні до корозії, але навіщо вам возити вних воду? Звук вихлопу не зміниться, запах у салоні не з'явиться.Перевірено мною. Моя думка, що ця процедура дозволяє прослужитивашому глушнику довше, незалежно від марки авто та його виробника.Ні кого не агітую робити те, що він не вважає за корисне. Так роблюя, хотів поділитися з вами, а робити вам чи ні — вирішувати вам.Дякуємо всім за увагу, удачі нам усім.
Коментарі19
хлопці а якщо фрезою вздовж просвердлити глущ ревти як гонка буде?
Ще років 30 тому, у сусіда була Волга 29. І якось взимку проходячи повз його машину, я помітив, що з резонатора виходить парок такий, 2 однакові струмки. Я кажу сусідові, мовляв, у тебе глушак згнив що? А машина майже нова! Він каже, що з заводу так,...
Молодець все правильно я теж свердлю і всім раджу 👍 прям душа радіє коли бачу що капає звідти щодня
2 форди в сім'ї по 10 років Фокус і Фієста, на обох рідні глушаки. На Фокусі в хорошому стані, на Фієсті є натяки на дірку від жита через півроку-годик, при тому що у фієсти пробіг всього 60ткм - думаю банально з -за низького кліренсу - гидот більше ...
Хочу спробувати вдосконалити даний спосіб Щоб місце отвору не іржавіло, вирізати кружок діам. 3-4 см. і приварити на це місце п'ятачок з нержавіючої сталі з отвором.PS. Нержавіюча сталь і чер.мет прекрасно зварюються звичайним дротом на напівавтоматі...
Може на вашому авто це і буде корисно, а на ніссані за 6 років цей отвір жодного разу навіть не натякнув на іржу без будь-якої обробки.
Я ще нічого не робив, просто багато хто скаржиться на зростаюче вогнище корозії від отвору.
Я альтернативний варіант використовую. Ставлю в глушник пробку від Ямахи, є така у неї, щоб вода на стоянці при дощі в глушник не заливалася, тому що він дивиться під кутом вгору. Конденсат із труби більше не ллється.
Ідея хороша, давно вона в мене крутилася в голові. Звук вихлопу зміниться, він стане без звуку вируючої води. Щоранку заводжу і мене бісить що з вихлопної долинає звук вируючої води. Все думав продиравити що й тут ця тема все-таки мене змушує це зроб...
Це допомагає, але не особливо ... = (
12 років без зміни вихлопу - це показник. Всі відгуки та коментарі доводять те саме.
Я теж на своїх машинах так роблю
Треба буде подумати, почитати побільше за цим методом =) Хоча майже кожен вихідні їжджу по 50км на дачу так би мовити, по ідеї, має все виходити ...
теж було зроблено колишньому господарем отвір, не знаю був толк від нього чи ні. машина в -25 як не заводилася так і не заводилася)))
Я на 12 робив 2 дірочки в передньому і задньому відсіках, але отвори були меншими, нічого взагалі норм!
Якщо просвердлити січ не буде? Стороннього шуму як із дірявого глушника не буде? Днями хочу поставити новий глушник і просвердлити. Поїздки короткі завжди майже. Дякую заздалегідь за інформацію.
Правильний діаметр отвору - і нічого не буде.
Спасибі. Так, малесеньку дірочку буде досить думаю. Читав тут, що на Шевролі Малібу є із заводу дірочки. Чому кажу дірочки, тому що банки там дві.
Дякую за статтю! Прочитавши поговорив з дядьком (автомобіліст зі стажем) а він здивувався - я так завжди робив, мене так вчили - щоб глушник довше служив!