Причини течії рульової рейки.

Запис не містить інструкцій з ремонту та технічних даних, призначається для тих, хто нещодавно сів за кермо авто і допоможезрозуміти причини протікання рейок гідравлічного типу щодоP12.

Тож чому вони течуть? Може справа як рідина Гура? Може цеконструктивний недолік - прорахунок конструкторів? — Як хочетедумайте, але не забувайте, що до цього одвірка приклали руку впершу чергу ви і попередні власники автомобіля. ).
Механізм гідравлічних підсилювачів влаштований як єдине ціле зрульовою рейкою. Насос ГУР під великим тиском подає маслозолотниковий розподільник, який розташований в корпусі рульовоїрейки. Функція його полягає в тому, щоб відстежити зусилля, щододається до керма, і «дозовано», залежно від докладеного зусилля, «допомагати» рейці повертати колеса. Пристрій гідравлічної кермовоїрейки досить просто. Принцип, яким працює гідравлічна рульоварейка, заснований на використанні тиску. У рейці знаходитьсяциліндр із поршнем; під тиском рідини поршень переміщається зодного кінця до іншого, водночас переміщається рульова рейка.
Так що ж змушує тиснути масло з-під сальників?
До проблем рульової рейки може призвести неправильна експлуатація.Наприклад, найчастіший заїзд на бордюри. Тиск на газ і утримуваннякерма в крайньому положенні одночасно призводить до збільшеннянавантаження на кермовий редуктор, деталі кермової рейки, і дозносу насоса гідропідсилювача керма. Після цього неминучезабруднення та пробою ущільнювачів системи гідропідсилювача. Взимкудвигун слід добре прогріти, після чого плавними рухами покрутитикермо, для розігріву олії в гідропідсилювачі керма. Інше зверненняможе призвести до швидшого виходу з ладу рейки. Хороший стан (цілісність) захисних пильовиків на рейці подовжує життя кермовоїрейки. Обтягуючі хомути пильовиків рульової рейки ні в якому разіне повинні бути з пластику (не буде достатнього обтиску і всерединулегко потрапить бруд і волога. Користуйтеся спеціальними залізнимихомутами.)

Такий підхід не рекомендується.< Навіть невелике пошкодження напильовику пропускає всередину рульової рейки бруд, воду забразивом, і це призводить до зношування ущільнювачів, виникаєтекти. Якщо ви не хочете в один жахливий момент виявити, що цейвузол підтікає, то перевіряйте цілісність пильовиків на рейціякомога частіше, не полінуйтеся, і обов'язково зверніть свою увагуна Пильовики Рульової Рейки, тому що навіть найменший надрив напильовику означає, що усередину буде потрапляти бруд та волога, аце не допустимо! (через вологи та бруду іржавіє кермовий вал тасальники починають текти).
Більшою мірою працездатність гідравлічної кермової рейки залежитьнавіть не від умов на дорозі, а від самих водіїв. Деякі водіївзимку кидають на морозі свій автомобіль з вивернутими колесами.Тут уже звинувачуйте себе, як кажуть…
З моменту виходу в світ інформації про те, що рейку можна трохипідтягнути і це позбавляє стукоту в ній — завжди з'являються ілюди, які звикли робити все трохи краще, ніж добре (підтягнутитрохи більше для надійності). Поворотах закушує стикаючисьчеревиком за не зношені місця штока. Тиск постійно завищений черездокладене зусилля, обороти двигуна автоматично додаються. Якприклад — насправді їхні сотні видів і найменувань — шкодаоднакова. ІМХО. Ніколи не лийте цю пакість у свої автомобілі. Вонипідходять для тих, кому потрібно продати авто, приховавши дефектрейки або щоб дістатися до пункту ремонту з повною заміною рідини.Чудес не буває, а ось шкоди для вашої системи може бути на багатобільше. Починає крутити кермо, щоб вивернути між двома машинамиспереду і ззаду.Колесо впирається в бордюр, а власник продовжуєкрутити кермо поки мотор мало не заглухне або не пролунає дикийвереск ременя підсилювача .

Зима, мороз -поставив машину на паркування - постав колеса впрямолінійний напрямок- це не складно.Після запуску в морози дайрідини розігрітися, плавно покрутивши кермо - не роби різких рухівз метою швидше виїхати - буде дорожче. Не викручуйте кермо в крайнєліве або праве положення, особливо з підгазуванням! Викрутившикермо до упору — трохи попустіть, інакше в системі гур створюєтьсяпідвищений тиск, що призводить до швидкого виходу з ладу сальниківкермової рейки. Не лийте будь-що в систему. > -тільки суворовідповідно до вимог виробника авто (це неспроста сказано).
Їзда по вибоїнах, ямах, трамвайних коліях з девізом "більшегазу-менше ям" не додасть життя рульовій рейці і ходовій. Передпроходженням нерівностей на дорозі (ями, вибоїни, рейки, поліцейські, що лежать, тощо) своєчасно відгальмовуйтеся. Рульоварейка дуже не любить ударів.
Можу зараз тільки поспівчувати людям, які скажуть: "ось усеправильно робив, завжди виконував всі інструкції і я першийвласник, а рейка все одно потекла" - це вже швидше виняток, аправило в тому, що ми самі суттєво сприяємо цій проблемі. Однихтільки гонщиків на класі D - хоч відбавляй, не та це машина, ні дляцих цілей створена була.
На будь-якому форумі всі пишуть про проблеми з авто і ніхто не пишепро відсутність проблем. З цієї причини складається враження уобивателя, що це не автомобіль, а одне суцільне нездужання…Звичайно ж це не так. Діліться не тільки проблемами, але йпозитивним досвідом. Тут можна ознайомитися з каталогом запчастиндля Р12.