А що власне писати, перше, що потрібно зробити це розібрати іздерти кінський шар антикора, як рідного так і привнесеного за 20років. Власне завдяки йому машина не сильно постраждала на нашихдорогах . А я нагадаю, всі ці двадцять років машина їздила і взимкуі влітку і намотала по 270 тис. Пробігу, у мене.Звичайно це непройшло безслідно.З іншого боку можу битися об заклад, що жоден ізсьогоднішніх авто до 20-річного віку не доживе, взагалі ні в якомувигляді.
Так що поки що кілька фото.
Морда розбирається, тягнеться з лазерними рівнями.Капот вирішили неробити, мінімум шпаклівки це вже не те. Шукав — знайшов, дорестайл— живий, але без підсилювача.Заради підсилювача довелося взяти щеодин уже рестайловий капот. > Як то так.
Схожі записи
Перше серйозне побачення з далекосяжними наслідками, ч.3
Перше серйозне побачення з далекосяжними наслідками, ч.3
6
Перше серйозне побачення з наслідками, що далеко йдуть, ч.4 і остання
Перше серйозне побачення з наслідками, що далеко йдуть, ч.4 і остання
4
Коментарі4
Ви не маєте рації на рахунок нинішніх авто, чудово вони 20 років проживуть і своїх три сотні тисяч накатають. Нинішні кузови набагато краще захищені від корозії. Володіли W123, років п'ять, без гаража, їздив цілий рік. Якби не антикор хороший, через ...
Підтримую, сучасні кузови мають повну оцинковку і якщо не попадають в аварію, то не іржавіють взагалі. У сім'ї Scenic 2003 року, хоч би десь іржа була. ресурсний тест, то вже на наступний рік почала місцями облазити фарба і з'являється іржа на кузові.
Процес іде)
А як же без цього