Дуже часто виникають питання, невже я їжджу на машині цілий рік, івзагалі експлуатую її як повсякденну.
Так, саме так.
Наступне питання – А не шкода?
Шкода, і дуже, але є багато «за» і зовсім трохи «проти».
Давайте спробуємо розібратися і перерахувати.
Отже, машина в повсякденній експлуатації вже 8 років – це чимало, пробіг звичайно невеликий, близько 57 тис. На даний момент.
Почнемо відразу з «мінусів»:
— природне зношування від експлуатації
— «неприродне зношування» — сіль на дорогах, камінці, олені та ін.учасники флори та фауни за кермом інших ТС.
— маленькі бічні дзеркала, так, вони не дуже зручні для незвичноїлюдини, я вже давно адаптувався, але з незвички складно.
В принципі, напевно і все, принаймні на знижку нічого більше надумку не спадає.
Переходимо до «плюсів»:комфорт по підвісці, тут і говорити особливонема про що, машина по плавності ходу перевищує навіть 124 кузови, не кажучи вже про сучасні пузотерки і паркетники. Всі розмови пронеадекватність підвіски 114/115 серії сучасним умовам експлуатаціїпоходять з не повністю зробленої підвіски/зробленої з використаннямне найякіснішої ліцензії.
Машина шикарно слухається керма, особливо з ГУРом, м'яка, алестійка. Поворотах незначні, зірвати в замет, незважаючи на заднійпривід дуже проблематично, тільки на слизькій дорозі. Як прикладможу навести своє повернення з нічного чергування пару днів тому, каюся, не виспався, додому поспішав, ранок, порожньо - чухав помісту порядку 90, є поворот практично під прямим кутом, пізно«прокинувся» так і увійшов до нього десь на 75-80 км., поворотпройшов без заносу, кренів і вереску гуми. Правда мало не зніс прицьому Акцент, який як пристойний відгальмувався, так що довелося щей маневрувати на виході. Отже, з підвіскою і кермовим зрозуміло., все нове, крім самих дисків, гальмування звіряче, часто після тогояк зробив гальма, чув ззаду побажання собі статевого здоров'я, томущо не люблю проскакувати перехрестя на миготливе світло ігальмуюсь, а ззаду часто зупинялися в сантиметрах на абс-сах і т.Д.д.
Двигун – тяговитий швайне-дизель, реально 2.2 об'ємом із 60скромними конячками. Витрата містом в межах 8-9 літрів. Як на менецілком допустимо при масі машини в 1600 кг. Динамікі, так, трохи невистачає, якщо хочеться піти зі світлофора і потрібен швидкийобгін, в іншому цілком справляється з міським ритмом. Проблемний укрутих гірках, ну тут що є.
Салон, просторий, сидіння більш ніж комфортні, мені з моїм метрвісімдесят без проблем з великим запасом. Бували пробіги, коли добуз-за керма не вставав, спина нормально, хоча вона в мене травмованаі є досить чуйним індикатором./>
Оригінальні кватирки дорестайлу непогано справляються з функцієюкондиціонера.
Фари вночі, коштує середнього цінового діапазону лампи Філіпс +90%або як він там, вистачає цілком.
Дощ, двірники справляються без проблем, трохи не вистачає режиму«хвилинка» якого немає на дорестайлі, але є на пізніх версіях114/115. (читай вище).
Що ще – багажник, як то кажуть можна возити тіла двох винних«партнерів» з бізнесу та трьох провинившихся.
В принципі можна довго писати, але коротко резюмуючи – ЗАКИДОНІ ПРОТЕ, ЩО СЕРІЯ 114/115 У СТОКУ НЕ ПРИГОДНА ВЖЕ ДО ПОСЕРЕДНЬОЇЕКСПЛУАТАЦІЇ – ГЛУШ ПОВНІША!
Мої періодичні пересадки та поїздки на сучасних машинах, а такожнашими дорогами, солі і т.Д. Але кайф від водіння в більшостівипадків перемагає і я знову за кермом МБ.
Чекаю на ваші коментарі, спростування :-) і питання.
Схожі записи
Перше серйозне побачення з далекосяжними наслідками, ч.3
Перше серйозне побачення з далекосяжними наслідками, ч.3
6
Перше серйозне побачення з наслідками, що далеко йдуть, ч.4 і остання
Перше серйозне побачення з наслідками, що далеко йдуть, ч.4 і остання
4
Коментарі20
та ж фігня зі своїм 116-м )) до мінусів - легендарна витрата легендарного карбового М110 до плюсів - харизматична зовнішність
Прочитала із задоволенням) мене теж з подивом запитують кожен жень їздиш? Реально? Після кузовного ремонту, правда, стала на зиму ставити в гараж, немає задоволення і необхідності кататися сніговим месевом
Хотів би підтримати про витрату, старі машини не поступаються. Робили і раніше економічні мотори.
Так, єдине, що відрізняє сучасні - це вміння вичавити побільше конячок з економії, але ресурс то хиленький.
Протирічне відчуття від усього прочитаного З одного боку, безглуздо відкидати прогрес, з іншого - щось давно пішло не так ... все геніальне - просто складний механізм не може бути надійним про ці істини років так уже 15 всі різко забули.У самого мрія...
Так, десь так, справа в тому, що на шию чистого прогресу наступили маркетологи, от і пішло все не так і не туди.
Та шо там говорити, 115-й - крутий віз, особливо якщо доглянутий, це рідкість на сьогоднішніх дорогах, але це робить його навіть краще. Коли-небудь і я наважуся на покупку W124 як друга машина для душі. то міг покататися на E320 з АКПП, машина - вого...
Так, ці машини радують коли ти за кермом неспішно і вальяжно пересуваєшся, хоча ... Перемогти вірус Альфи у себе я так і не зміг, все згадую про свою 164 і мрію про 3-літрову 75-ю
Альфу якщо один раз спробував, то вже важко зістрибнути. Я на 166-й їжджу, і все поглядаю на 155-ю, яка продається у нас у місті з приємним цінником. Але дві машини зараз не потягну, а так хочеться ще хоча б дві-три =))
Чекаю того дня, коли зможу підтримати твої слова!
Як сказала одна шановна людина на сайті ОлдМерін, дай Бог нам вистачить терпіння та грошей замінити всі деталі в наших класичних Мерседесах на нові і не тільки ми, але й наші діти зможуть їздити на найкращих та найнадійніших у світі авто.
Точняк! У тему сказав! Такі міркування душу зігрівають. Скоро!)))))
Кілька років вже підшукую подібний автомобіль. Затестив чимало екземплярів, багато в чому згоден з лікарем ... Але ... Все ж безглуздо порівнювати дуже хороший автомобіль 1968 року і те що випустили на 45 років пізніше. Для неспішної міської експлуат...
Розвію свій образ ретрограда, є у мене скелет у шафі - зветься W211 2,3 2006 року на механіці. Виданий у безроздільне користування з пробігом 140 тис., я за три роки додав ще 112. , але ... Швидше все ж таки жоповозка, не в образі Мерседесу, а ось 11...
Особисто для мене мкпп і Mercedes речі взаємовиключні… Влітку дивився 115 200-й з німців, свіжий TUV, глобально гарний кузов, незатертий синій салон, але тухлий мотор, ручка та відсутність ГУРу поставили хрест на купівлі.
Ну, тут вже на любителя. Хоча, гур ставиться на будь-який мотор у 115-го за дуже рідкісним винятком версій блоку. Мотор справа така, наприклад 110 відмінна машинка, але витрата 16 літрів, а газ на авто я не визнаю. А оскільки їжджу багато, то витрата...
Мені найбільше 230.6 і 250 сподобалися. Прості надійні мотори, без жодного брехуна. А страшного дворозподільного виродка на смітник історії поруч з PRV.
ось прочитав і як то важко віриться що 115й чим то краще 211го. Чим? Гальма краще? Я впевнений що ні! Керованість? Теж ні! Двигун 35 секунд до 100? я їздив на ньому, звичайно надійний як танк, але механіка, немає кондея, ледь їсть, ну не знаю кожному...
Смішно напевно але, на багато питань можу відповісти, так - краще. І гальма без АБС - так, краще, за інших рівних, на своїй вузенькій гумі 115 має менший гальмівний шлях, ніж не в міру розумний 211 з розподілами гальмівних зусиль і антизаносів, керов...
Цілком підтримую німець, навіть такого віку з легкістю перевершує багато сучасних пластмасових авто майже за всіма технічними параметрами.за ексклюзивність я взагалі мовчу.