Заміна сайлентблоків переднього важеля

Давно вже були куплені сайлентблоки на передні важелі —Сайленти, але оскільки майстер зі СТО мене напевно простопродинамував (відкладав з дати на дату, а потім я і сам переставйому дзвонити), ну і хер з ним, катався собі та перебирав трохипідвіску самостійно.Є в цьому і свої плюси:скрізь де треба помажеші дотягнеш, і якось по ніжніше все робиш по відношенню до машини =)Подивившись у Інтернеті всю інфу про заміну сайлентів, зрозумів, щосправа не їх з простих, але подітися було нікуди, в підвісці щосьстукає, перебрано вже все, залишилися тільки одні сайлентблоки (наобох були надриви, але не скажу щоб аж критичні ) Підібравши весьпотрібний арсенал, який може знадобитися в цій справі (тиски, проставки на сайлентблоки для впресовування, труба потрібногодіаметра щоб підставити під важіль, і головне — бажання), відпросився з роботи, і приступив.Знімаємо жабо, відпускаємо стійкутреба буде провернути щоб вухо не заважало), знімаємо колесо, відкручуємо і вибиваємо кермовий наконечник (тримаємося рукою занаконечник і тягнемо його на низ і молотком стукаємо в місцікріплення до кулака, виходить на ура),

> наконечник, на виліт =)
відкручуємо (не до кінця, щоб брухт не пошкодив пильовик коли зійдеважіль з опори) і збиваємо кульову опору (протягуємо над важелемпід кузов, на вільний кінець брухту стає хто і вдаряємо в торецьважеля кувалдою. Сходить так само на ура, ніяких знімачів я невикористовував та й навіть у господарстві у мене їх немає. Кулакпіднімаємо скільки потрібно і фіксуємо дротом за пружину. Все, важіль у нас вільний. Відкручуємо два болти кріплення важеля, витягаємо цей бумеранг на себе. Нічого складного. Все, тепернайскладніше, як мені здавалося на той момент. Я реально ссал, думав, а раптом ніфіга не вийде і тільки зіпсую і доведетьсяшукати, де їх пресанути. Але страх був подоланий, і почавпрацювати. Спробував заради інтересу випресовувати заднійсайлентблок у лещатах, але, на жаль, ніфіга не вийшло і далі явирішив не париться, а працювати за напрацьованою схемою. Узадньому сайленті свердлимо купу дірок, далі вставляємо в дірку ніжі прорізаємо недоторкану гуму. Внутрішня втулка у нас вилізла, тепер уперед за металевою обоймою. Просунув у середину полотно пометалу, і прорізав обойму, підстукав її молотком з викруткою, івуаля, задній отвір під сайлент у нас вільно. Зачистив, намазаврясно графітовим мастилом і посадковий отвір і сам сайлентблок іприступив до пресування.
Пробував у лещатах, пішло криво якось і вирішив далі користуватисятільки кувалдою та залізною хрінню, яка у мене валяється під ногами=) (на фото її видно з вухом). Під важіль ставимо обрізок труби, ставимо на неї важіль, на сайлент кладемо проставку. Лупимокувалдою по цій проставці. Іде як "по маслу" або "як теща під лід", кому як подобається =) Пару ударів і задній сайлетблок у нас сидитьна місці. Далі приступаємо до переднього сайлента. Так самосвердлимо дірки в сайленті і потім за допомогою молотка і великоївикрутки загинаємо зовнішню металеву втулку (наче алюміній)всередину і далі справа за молотком.
< /p>

Все вийшло просто як по маслу, інших слів не підберу =)

Чистимо отвір, мажемо рясно графіткою, і таким ж макаромпресуємо (за допомогою кувалди і проставок). Вуаля, пару ударів іпередній сайлентблок сидить на своєму місці. Далі все збираємо узворотній послідовності. При встановленні важеля на місце довелосязняти скобу кріплення стабілізатора і втулки, вусики, яківставляються в підрамник, не пускали сайлентлок на місце.Підтиснув, сильно не затягував (так пишуть), остаточна протяжка вжеколи машина стоятиме на колесах. Не скажу, щось кардинальнозмінилося, поки не тестував на високих швидкостях, потім побачиморезультат. Раніше при проїзді нерівностей на великій швидкостіправе колесо ніби прагнуло піти убік. Ну і закріпив опору нашпильки, бо стуки знову з'явилися до цього. Поки нічого ніде нестукає а там час покаже =) Всім дякую за увагу. Кого що цікавить, із задоволенням відповім, розповім. PS Заміна сайлентблоків наодному важелі коштує 400 грн (200 грн за штуку). Я витратив назаміну сайлентблоків (двох) максимум 20 хвилин часу, не більше.Довше в рази розбирати чим міняти =)

" інших слів не підберу =) Чистимо отвір, мажемо рясно графіткою, ітаким же чином пресуємо (за допомогою кувалди і проставок).
Вуаля, пару ударів і передній сайлентблок сидить на своєму місці.Далі все збираємо у зворотній послідовності. При встановленніважеля на місце довелося зняти скобу кріплення стабілізатора івтулки, вусики, які вставляються в підрамник, не пускали сайлентлокна місце. Підтиснув, сильно не затягував (так пишуть), остаточнапротяжка вже коли машина стоятиме на колесах. Не скажу, щоськардинально змінилося, поки не тестував на високих швидкостях, потім побачимо результат. Раніше при проїзді нерівностей на великійшвидкості праве колесо ніби прагнуло піти убік. Ну і закріпив опоруна шпильки, бо стуки знову з'явилися до цього. Поки нічого ніде нестукає а там час покаже =) Всім дякую за увагу. Кого що цікавить, із задоволенням відповім, розповім. PS Заміна сайлентблоків наодному важелі коштує 400 грн (200 грн за штуку). Я витратив назаміну сайлентблоків (двох) максимум 20 хвилин часу, не більше.Довше в рази розбирати чим міняти =)
" інших слів не підберу =) Чистимо отвір, мажемо рясно графіткою, ітаким же чином пресуємо (за допомогою кувалди і проставок).
Вуаля, пару ударів і передній сайлентблок сидить на своєму місці.Далі все збираємо у зворотній послідовності. При встановленніважеля на місце довелося зняти скобу кріплення стабілізатора івтулки, вусики, які вставляються в підрамник, не пускали сайлентлокна місце. Підтиснув, сильно не затягував (так пишуть), остаточнапротяжка вже коли машина стоятиме на колесах. Не скажу, щоськардинально змінилося, поки не тестував на високих швидкостях, потім побачимо результат. Раніше при проїзді нерівностей на великійшвидкості праве колесо ніби прагнуло піти убік. Ну і закріпив опоруна шпильки, бо стуки знову з'явилися до цього. Поки нічого ніде нестукає а там час покаже =) Всім дякую за увагу. Кого що цікавить, із задоволенням відповім, розповім. PS Заміна сайлентблоків наодному важелі коштує 400 грн (200 грн за штуку). Я витратив назаміну сайлентблоків (двох) максимум 20 хвилин часу, не більше.Довше в рази розбирати чим міняти =)