Виміри динаміки

Сьогодні у мене день спогадів. Згадую те, про що забув написати вбортові журнали своїх колишніх автомобілів :) Виявилося, що і по626 є прогалини. Наприклад, перед продажем я встиг провести виміридинаміки, за допомогою акселерометра Dragy DRG 69. Умови були недуже підходящі - холодний, осінній асфальт, проте 626 показаланепогані результати.Втім, я і не сумнівався, що її мотор увідмінному стані.
0-100
402 метри
Будучи новою, на тесті швейцарського видання Automobile Revue, аналогічна 626 показала такі цифри —

0-80 км/год - 7.7
0-100 км/год - 11.8
Непогано для машини з пробігом 200000 км Стара японська технікарулить! В процесі вимірів важко було вибрати оптимальні обороти дляперемикання на наступну передачу.Мотор дуже моментний, у ньогояскраві низи і середина, але на верхах він крутиться без особливогоентузіазму. Треба було раніше перемикатися і вдалося вийти з 12сек. Але тоді сотня досягалася б на третій, що навряд чи допомоглоб покращити результат. Час, який 626 показала на квотері, тежвважаю гідним. Якщо дивитися тести 80-х, то, наприклад, нова 318ie30 з мотором М40 (113 сил) німці з AMS розігнали до сотні за 10.8.При цьому 400 метрів вона пройшла за 17.4. Новий Nissan Bluebird2.0 (105 сил) показав 18.0 сек., Honda Accord CA5 2.0 dual carb(105 сил) - 17.7, Honda Accord Aerodeck, 86 2.0i 120 сил - 17.9. Азагалом, в автомобілі для мене важливі не цифри, а емоції. І Маздаїх дарувала. Мені подобалося у ній все, крім шумоізоляції. З іншогобоку, це додавало гостроти емоціям :)