Вперше опинившись у салоні Mazda, я відразу відзначив високийрівень комфорту — Передні сидіння дуже Сидиш як у улюбленому, домашньому кріслі біля телевізора А не на жорсткій лавці біляпід'їзду, як у деяких німецьких авто тих років :) тіло фіксуютьнадійно.Окрім того, вони мають достатньо регулювань для комфортноїпосадки.Змінюється кут нахилу подушки та ступінь поперековогопідпору —
Ергономіка відмінна.Хоча мінус є.З моїм зростанням 184 см за кермомхочеться більше простору для ніг, але це проблема багатьохяпонських автомобілів.Середнє зростання чоловіків у Японії 171 см.— До речі, це п'ятимісний автомобіль, а не чотиримісне купе, як, наприклад, Хонда Прелюд. Для зручності задніх пасажирів є кватирки—
І відкриваються вони не вручну, а за допомогою електроприводу! козирно для 1985 року. Втім, і передні електросклопідйомники вцьому класі не були тоді звичайною справою. А ось центральногозамку та електроприводу дзеркал у моїй Мазді немає. Мабуть, ціопції німець вважав зайвими. З базових елементів комфорту вартотакож відзначити підсвічування зони виходу з машини - Подібна фішкає у багатьох японських автомобілів тих років, а ось у німецьких непригадую. Плюс є підсвічування свердловини замку запалення та зонипедалей. Подібна увага до дрібниць дуже радує в темний час доби ізвичайно вносить свій внесок у рівень комфорту. Якість складаннябез нарікань. На ходу нічого не скрипить і не вібрує. Матеріалиприємні і оку, і навпомацки. Верхня частина торпедо з м'якогопластику —
Сидіння обшиті якісним і міцним велюром — Такий, наприклад був уФорд Сієрра тільки в топової версії Ghia, а в е30 взагалі не бувдоступний до замовлення. У Mazda ще і дверні карти обшиті нимповністю. Прилади мені сподобалися. Відмінно читаються, а червонішкали налаштовують на бойовий лад) Баранка в ті часи виглядалаавангардно - Але мені здається, що подібне кермо в спортивному купене виглядає. Сюди проситься спортивний, триспицевий. Натомість станкерма порадував. У мене немає сумнівів у правдивості свідченняходометра. Навпаки, він здається завищеним) На стелі яскравий плафонзі штурманським світлом - Обшивка у відмінному стані . Козирки невисять, а чітко фіксуються на своїх місцях.
З таких елементів складається відчуття добротності інтер'єру. Аджена моєму W140 вони теж із хромованого металу. А як цікаво виглядаєбокс-підлокітник —
Молодці японці! Намагалися тоді на совість. Їм треба було здобутиєвропейський ринок. І вони це непогано виходило. Mazda 626 буладуже популярна в Німеччині. Відмінна якість та висока надійністьзробили їй гарну репутацію.
Коментарі19
Вміли робити не те що зараз(
Магнітофон штатний?
Не знаю. Написи Мазда на ньому немає.
Доброго дня, читаю вашу розповідь, і як у воду дивлюся) Переодично переглядаю оголошення на 626 і 929 купе, шукаю гідну машину, але в Росії їх напевно вже немає! Була 626 хетч версії gt срібляста в 03г, купував у Фінляндії, панель тільки інша була, і...
Добрий день! У мене рестайлова панель. А 929 купе раніше в місті було багато. Зараз пару від сили)
Навіть у Шкоді такого немає))
в моїй 2108 такі сидічки до мене хтось поставив)) круті
Непогано, але крім ЦЗ та електро-регульованих дзеркал не вистачає ще підігріву сидінь та підсвічування всіх кнопок, як це було у німців. )
Ти явно сплутав роки) А то й століття.
ну чому ж? у мене в Гольфі 1988 року випуску все це було ... а Гольф це ширпотребний сегмент ... ... крім це з заводу ще був кондиціонер, ABS, який до мене не дожив ... ще були доступні (при купівлі) CD- магнітоли, ESP з імітацією міжколісних блокува...
Бо всі ці опції зустрічаються на європейських авто 80-х не часто. А ось базова комплектація японських автомобілів у ті часи як правило була багатшою. Адже я теж знайомий з ситуацією не за журналами. У 90-ті побачив чимало.
Так, можливо всі вони зустрічаються не часто. Але все це у німців було доступно. Просто європейці досить специфічні у виборі опцій для своїх авто. І до речі, на Гольфах замість підсвічування личинок замків - підсвічування могло бути в ключі запалення.
Дуже рідко! На Гольф 2 були електрофорточки? Я в курсі. На БМВ було аналогічно
Ні, електрокватирок точно не було. Був тільки повний привід і мотори з компресором. )
Мазда 323 Турбо 4WD з'явилися раніше
Судячи з того що я знайшов, то 323 з 4WD надійшла у продаж у 1988 році, а Golf mk2 Syncro (атмо) - в 1986, Golf mk2 Ralley (з компресором) - в 1988 році. Транспортер (b2) Syncro - у 1985 році.
До речі, ЦЗ знайшовся)
Взагалі відмінно. А він електричний чи пневматичний?
Думаю, що електро.