Сос Запалювання Трамблер
Усім привіт. Хто ще не в курсі, купив 12 клапанного лансера, якийне заводиться.
Методом підкидання робочого трамблера визначено, що проблема саме вньому.
/>
Тепер питання № 1 — як визначити що саме померло в трамблері ( можхто що має в закладках), чи точно знає? !
Питання № 2 — може хто зараз їздить з переробленою системою на Якщов гаражі котушка від Сузукі свіфт 93 року, комутатор у сузуці такожстояло в трмблері( продано ).
Питання № 3 — є в руках трамблер від 16 клапанника (підкинув Муха, як не робітник). Щоб всунути його собі, довелося ставити його вгоруфішками (можливо просто перевернута нижня частина та щоприкручується до голови. Провід накидаю відштовхуючись від цифорки1 на кришці Машина чхає, але не заводиться, якщо міняю дроти стаєгірше. Не з таким маркуванням як у мене і за запитами запчастин яканалоги вони не перетинаються. Комутатор також зроблений зовсімінакше — та й кришки трохи відрізняються, навіть з двох один неможу зліпити. Котушки з мізками або іншими приладами авто?
Коментарі19
не полінувався знайшов своє замовлення. ціна за півроку піднялася на 1000
брати китайці тобі в допомогу. помер трамблер. і котушка і комутатор. побувавши на екзисті випав в осад - 65к за трамблер це явний перебір. на Aliexpress, і охренел! безкоштовною доставкою було в лютому.
Завів поки що на вазовському комутаторі та котушці від сузуки свіфт, при нагоді поставлю ориг
У мене з падіннями температури вмирали і тупили датчики в трамблері ... Там датчик колінвала і розподіляла на оптичній системі ... То працювала то ні, по теплу більш-менш, з прохолодою не заводилася ...
Міняв трамблер?
Я не це мав на увазі. Багато хто переходить на виносну котушку або комутатор, взимку стикаються з проблемою поганої заводки, і втратою тяги мотора
Погано заводилося і тяга пропадала, в кришці трамблера постійно окислюються контакти. А так змінював тільки внутрішню плату з датчиками, у мене котушка і так окремо.
У тебе 8 клапанник?
Так. 1.5. 8 клап.
У теорії питання в котушці у тебе, а не в трамблері, взимку така ж ситуація була як і в тебе
У мене взимку були трабли з трамблером як я думав, поміняв котушку і вуаля катаюся без проблем, теж 12 клапанний якщо що
Трамблери сумісні. На трамблері від 16-ти клапанника треба вибити штифт хвоста, хвіст розвернути і забити штифт назад. По-рідному котушка перевіряється по опору, як перевірити датчики є в мене в БЖ, як перевірити силовий транзистор - х.з .
Так, у мене заглушка на місці трамблера під 12, а на 12 заглушка під трамблер 8ки
Тут заглушка
Знайшов твій видос на ютубі, але там німеру не зрозуміло)))) лізу в бж, мабуть одне без іншого ніяк)))) як перевірити котушку теж на юбубі хлопці 12 карбюраторну садили на вазовський комутатор, перевірка є в описі, розібрався, котушки обидві на зразо...
Так, ще питання, замість трамблера 12ого, можна всунути трамблер від 8 клапанника замість заглушки, а там навпаки заглушити? Написав, думаю зрозумієш про що я)))) або система 12 голови не призначена для трамблера від 8
Трамблер від 8-ми клапанника не вивчав, знаю, що там хвіст інший, чи можна переставити - х.з.
Задам питання інакше, скільки розподільних валів на 12 і чи є якісь шестерні зі сторни ременя грм під трамблер з 8ки, фотку кину пізніше
Там що є якась заглушка? Я навіть не вникав і не замислювався.