Допоміг товаришу. Впускний колектор 4ze1 з волговського. Перехід запалювання 4ze1, 4zd1, 4zc1 на вазовський трамблер

Text :"

Вітаю всіх.
Даний запис не відноситься до моєї машини, але тим не менш будецікава у кого ісузики-бензинки-однорядки!
> Ця тема пронизана тоном мазохізму, і покажу вамФранкенштейна!
Взагалі коротко:
У мого товариша на уазі були постійні муки з роботою 4ze1, трабливесь час з електричною частиною, форси, запалювання, дпдз, дмрв, О2і тд.
Ну як у багатьох!
І попросив мене допомогти із встановленням карбюратора (свідомо вінзважився сам, у нього накипіло).
Я пояснив чого і як треба в цьому робити.
Ну паливна система та запалювання.
Але знайти, в нашій державі впускний колектор від 4zd1 не вдалосяніде.
Попросив мене зварганити з його інжекторного і волговського (газ24), зварити їх аргоном. Годин.
По суті все нормально стикується, крім середнього патрубка він йшовубік, зважилося наплавкою і вставкою косиночок.
Вийшов такий, як бачите, Франкенштейн без підігріву…
Товариш зашарошить усередині сходинки і окультурить зовні.
Розумію, чого б не пошукати в зарубіжжі, почекати. Соррі за якістьфоток 6-й еппл - херня!
Ну і запалювання:
Вирішено зробити перехідник на вазовський трамблер(2108, 2109)зрідного трамблера.У майбутньому він планує перейти на двоконтурнезапалювання на біпах.
Ось наочний видосик:

По суті нічого складного, справа часу, підходу та технічнихзасобів. Кому ідея і стане в нагоді.
Всім благ, що цікавить звертайтесь!
А, забув, драйв запитує, що там я і машина?
на приколі… Міст куплений, треба перебирати і ставити, немає часу.