2х контурне запалювання. _ч.1 (трамблер)

Привіт усім читачам, в
минулого запису я згадував про 2-контурну СЗ, знаю подібних записіві тим повно але все ж таки відкатавши на ній більше 350 км явикладу цей запис хоча б для себе. Насамперед купив трамблер,
-новий комутатор і 2шт колодок до нього,
-ДХ від ваз класика 2шт,
(пізніше встановив оптику)

< p>
Брат приніс з роботи не робочий МОЗ від 2115 (розкрив, впаявперемички і зібрав назад)
розібрав і перевернув майданчик вгору ноами
на орг склі намалював шаблон за допомогою якого відзначив і зробивнові отвори
майте на увазі що висічки на майданчику не завжди є центрами
прикрутив ДХ на око, після перевірив акселерографом і розбігу майженемає
укоротив шток і спилив 2 протилежні пелюстки шторки
вирізав місце під колодки ДХ,
зібрав трамблер
Потрібно облагородити кришку щоб не залишати ріжки
відмітив 15мм з низу кришки і відрізав з обрізаного бокувідступивши 3мм зробив паз по колу в паз заклацнув кришечкузроблену з пластику, ну і наклеїв плівку готовий трамблеркомутатори закріпив так.
Проводку робив нову, не хотів різати
рідну та залишив як аварійний варіант і вожу рідний трамблерта ВВ дроти у багажнику, користувався наступними схемами< 10.09.2016 Якість ДХ відстій, відклеївся магніт на одному зачепило.шторкою і розмолотило обидва ДХ, катаю на рідному трамблері.
Купил оптичні датчики, трохи допрацював і встановив, йдутьвипробування…

Продовження слідує…

>

22.08.2017

На оптиці політ нормальний, є сенс ставити на рідну СистемуЗапалювання замість ДХ