Субота. Я знову в гаражі. Встиг не багато, але й це не погано. Знявбиті фари та бампер, машина тепер схожа на черепок.
> Морда.
Вже купив інший капот і фари з решіткою.Все б.У. >
Закрив усі отвори перед миттям.
Бруд скрізь.
РХХ теж був промитий карбклінером. Частина корпусу.
Якось так.
За допомогою пляшок перевірив на скільки рівно ллють форсунки.Факелна всіх був однаковим і рівномірним налив. Помив посадкові місцяфорсунок, і поставив на всі повітряні патрубки хомути.
Після чищення.
Помив дросель як зміг.
Майже чистий.<
Свічки ngk триконтактні, також були почищені і вкручені намісце.
Знайшов інший манометр з більш детальною шкалою.
Манометр.
Заміри поки не робив, втомився.
Фото додаються.
Коментарі16
Сильно схоже, що суміш багата, крутні СО шестигранником проти годинникової і назад, у мене так було
Я до дозатора поки що не ліз. Дякую.
Працюй!
Завтра відео скину
У КЕ на розподільнику потенціометр часто косить та й інші тонкощі є. Їх перевірка та інших систем в інеті є, так що двиг далі досліджувати доведеться.
Будемо шукати
Терпіння в нелегкій справі. Тут краще самому, на сервісі мало хто довго розбиратиметься, там гроші заробляють.
Згоден на всі 100
і як прогрівається. До цього було все зрозуміло, а ось тут інтрига пішла.
))) я мав на увазі, що глухне при прогріві
Довелося в журнал залізти, щоб зрозуміти, що це не просто так перевірка форсунок, хоча за результат радий, так як такий буває не часто. Форси норм, а значить проблеми тільки в розподільнику.
Є проблеми, після миття мотора як прогрівається глухне. Тепер шукаю. Може проводка, може підсмоктування а може ще що.
Після миття часто електрика - дроти на масу шиють або трамблер. Миття не показник, показник - робота прогрітого двигуна, а решта - окремі випадки (проблеми)
Буду шукати. Насторожує, що проводку паяв сам, може дроти наплутав. Заводиться бадьоро, прогрівальні є, після перегазування глухне, і як прогрівається.
З таким підходом можна і сервіс з jetronik робити))
Сервіс це зайве, а для себе саме те.