38. Боротьба з витоками

У суворі зимові будні спіткала була мене проблема витоку а)електрики, б) антифризу. І так, по порядку:
Електрика

Взагалі, одного разу вже мені довелося стикатися з проблемою витокуакумулятора — в понеділок залишив машину на стоянці, в СБ акум бувпосаджений в абсолютний 0. Винуватцем виявився штатний CD-ченджерштатної магнітоли - колись там намагалися впаяти AUX і на цьомугрунті у ченджера чогось там перемкнуло і він все ніяк не мігвибрати диск - чим і у саджував акумулятор.

Цього разу винуватцем виявилося хоч і моє доопрацювання, алецілком штатне:коли я намагався подружити опель із причепом — дляроботи стоп-вогнів на причепі я встановив реле
/p>
ось воно
, 527 (S116) - сигнал від кінцевика педалі гальма Але це в теорії, на практиці ж виявилося, що це реле працювало не від педалі гальма, а ... ВІД ПОСТІЙНОГО ПЛЮСУ. Виходить, я як це реле вставив, таквоно і ... Залишалося включеним, споживаючи близько 200 мАелектрики навіть у режимі спокою. Коротше кажучи, електрикпереробив проводку щоб було все "як книга пише", і автомобіль ставспоживати 5-6 мА в режимі спокою - прямий як дюймовочка. Ще кількамісяців тому в один звичайний вечір при включенні запалення опель "порадував" мене черговим радісним повідомленням:

власною персоною

< Відкривши капот, я побачив, що антифриза в розширювальномубачку залишилося зовсім. Охолоджуючої рідини, але інші обставиниоптимізму жодного разу не додавали:- саме на той період машинапочала погано заводитися на холодну - ніяких слідів антифризу підавто не залишалося.

Сполучивши цих 2 фактори я вже було почав готувати себе до того, щоантифриз йде в камери згоряння, але, як виявилося, причиною першогобули дохлі свічки розжарення, а ось з другим у Зокрема й витокомантифризу в цілому потрібно було розібратися. Коротше кажучи, причиною витоку антифризу став термостат, а точніше ущільненняпатрубків на (в? ) термостаті:
< /Одне гумове колечко розсохлося, потріскалося і взагалірозсипалося, коли його дістали Інше, особливої ​​форми (на фотойого не особливо видно, але воно десь там), задубіло на стільки, щовоно стало швидше пластмасове, ніж гумове. Сам же термостат бувцілком герметичний (точно) і робітник (напевно). Це ж і пояснюєчому під авто не було жодних слідів — термостат відкривався невідразу, а в дорозі, а після зупинки та глушіння мотора те, щовитікало, — цілком собі містилося на захисті двигуна., разом зрештою гівна, що там накопичується з наших доріг

Оскільки замінити окремо гумки не було можливості — впровадилиновий термостат (натомість буду повністю впевнений, що вінробітник)

Це проблему витоку антифризу вилікувало, та не зовсім — все однопідтікав (хоч і в 2 рази повільніше) — винуватцем виявився вжепатрубок, який встромляв посадкове місце на передостанньому фото —щоб не шукати ще й патрубок (що могло стати тим ще гемором) -запилили додаткову герметизацію за допомогою гівна та палицьстарого доброго герметика. Це й поставило фінальну точку — рівеньтримається за місяць

Засім все, всім дякую за увагу і витрачений час, усім.