Мда, я то думав, що на електриці та антифризі все закінчиться, алеопель, сцуко, думав інакше.
Дослідним шляхом було встановлено що простим доливанням рідини необійтися - бачок пустів миттєво і безповоротно, залишалося тількивжити будь-яких кроків і дій, щоб можна було повернутися назаддодому. Прийнято рішення пустити подачу з насоса прямо в бачок:
за схемою:патрубок №1 відкрутити від редуктора та пустити вбачок
ГУРа:
Як від самого насоса…
…так і від редуктора. Синій пунктир — обратка, червоний — подача (на фото вже відкручено)
Більш крупний план, що було зрозуміло, де ці патрубки до редукторазнаходяться і збудувати слід. Конструкцію:Від насоса патрубок (червона стрілка на фото) довелося відкручувати тому що спочаткупатрубок йде вниз і вигин йде "від" насоса (пунктирна лінія). Тутже треба було щоб патрубок йшов угору, але в цьому випадку черезсвій вигин патрубок упирався б в акумулятор. Щоб патрубок уположенні як на фото не упирався в акумулятор, його довелосявідкрутити повністю і, перевернувши на 180, прикрутити до насосаіншою площиною. Загалом, заливши відпрацювання як мастило, з тугимкермом, але я благополучно повернувся додому, де опель відправивсяна СТО для більш ретельного обстеження та повернення всіх моїхпереробок у стік. Там же виявили і причину "нетримання":шлангобратки…
№3 на схемі
Винник власною персоною
тиску і немає. Він просто прохудився і потріскався від старості. Нарівному місці. Щоб уникнути подібних інцидентів у майбутньому, цейшланг був відремонтований із застосуванням високоякіснихматеріалів:
Новенький переобтиснутий патрубок
Шланг застосували наступний
З металевим обплетенням. Тепер швидше опель згниє, ніж цей шлангсхуднеє.






Коментарі5
Мда. Жерсть. Відмінно придумав. Я б не здогадався б.
Вперше таке миття бачу, прикольно
Молодець, гарне рішення знайшов) а я в схожій ситуації не знайшов нічого кращого ніж просто доливати по бачку олії раз на 5км)
У моєму випадку насос фактично качав назовні, так що доливати було зовсім не варіант - поруч мала б їхати ціла цистерна жижі
У мене приблизно також - розслабився штуцер у редукторі