Всем привет:)
Вирішив я значить у свій єдиний вихідний заїхати до друга в гараж іпоміняти втулки, роботи хвилин На 15-20 думали ми, наївні.Врезультаті машина простояла 6 днів, тому що довелося робити все міжроботою і сном. Ями виявилося, м'яко скажемо, не зручно.Попутно бувобламаний один болт кріплення рейки до підрамника, але добреобійшлося без дриля та іншого, вдалося викрутити йогозверху.Почитавши в інеті туторіали про зняття підрамника очікуванняне збіглися з реальністю. З тими, що описувалися в мануала і цевнесло додатковий гемор, так як у стандартному наборі інструментівці голівки були відсутні.
— стійки стаба від самого стаба
— передній і задній сайленти важелів
— рейка
— 4 силові болти кріплення підрамника до кузова
— подушка кочення
З чого все починалося. Знизу стара втулка, зверху нова. Нові втулкивзяв lemforder. Підрамник знятий Далі все було вже простіше.Підрамник поїхав у майстерню до брата, де була вибита заставназаводська гайка і на її місце приварена нова. Наживили їх і рейку, далі прикрутили підрамник до кузова і підтягнули решту болтів.Наприкінці прикрутили стійки стабілізатора. Довго не мігвизначитися чим змащувати болти - зрештою зупинився на графітномумастилі. Користуючись нагодою прикупив собі динамометричний ключintertool xt-9007 яким і простягнув всі болти з потрібним моментом.керівництва посилання.
Те чого не виявилося у стандартному наборі інструментів:голова на18 та 21.
Самі втулки LEMFORDER 34052 01 купувалися на авторинку жуляни по 65грн\шт. Або встановленням підрамника — питайте, досвід уже є.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.