P/s:якщо ви вирішили прочитати цей пост, прошу запастися терпінням, історія дуже довга). На парковці на ніч і вранці виявили під нимпляму.
Лилося з коробки. На місці виглянули, що протікає кришка коробки ісальник коленвала. Лікуватися" своїм ходом.
Перший ТО у Гольфа був на офіційному сервісі SEAT на Нивках. Все івся, що потрібно замінити при ТО і що потрібно було замінитипопередньому господареві ще сто років тому:
1. Моторне масло
2. Фільтр масляний
3. Фільтр повітряний Запчастини на фото:WA6228
4. Фільтр паливний
5. Фільтр салонний (останній раз у машині стояв років 10 тому)
6. Зливний затор
7. Свічки У машині не було гальм від слова взагалі. Тут на насчекали перші сюрпризи. Крім заміни гальмівних колодок і дисків (вони були стерті в мотлох і мабуть про те, що їх потрібно міняти, господар не чув), ми потрапили на ремкомлект супортів. Направляючісупортів були, на додаток, запевнені, що дуже ускладнило процесзаміни. Гальмівну рідину довелося міняти двічі та промиватиспиртом, т.К. З гальмівних шлангів лилася нафта. Заміну задніхбарабанів і тросиків ручника, що провисли, відклали наступногоразу.
Т.К. Пробіг машини не відомий, ми вирішили перестрахуватися тазамінити ремінь ГРМ із натяжним роликом.
Тут, нас чекало диво вітчизняного хенд-мейду. Без коментарів, просто фото:Довелося поміняти ще й ролик натягу ременя генератора ісам ремінь.
Шкіфи помпи і гідропідсилювача були настільки деформовані, а країзаточені, як леза, що для мене секрет, як ми проїхали 600 км і неодин з ременів не перерізало.
Так само були замінені:
Помпа
Подушка КПП
Кришка трамблера
Бігунок< br/>
Подушка моноінжектора Антифриз змінювали 2 рази, т.К. З бачкалилася якась сеча. Розкрив мотор, ми побачили, що дбайливийпопередній господар, перед продажем, пофарбував клапанну кришку, але міняти її не став, а просто перевернув. Прокладка ГБЦ малотого, що була не від цього автомобіля, вона ще й переверталася, вякому вона була в стані видно на фото + наступні запчастини:
Болти ГБЦ
Прокладка ГБЦ
Прокладка клапанної кришки
Якимось дивом, мотор, циліндри опинилися в хорошому стані, помірялигеометрію.
>
Ось таким був перший ТО для мого страждальця. Я досі не знаю, когомені більше шкода:машину чи майстра, якому довелося воювати зрезультатами колгосп-ремонту. Історію з течією з коробки я напишу вдругій частині моєї розповіді про клубні машини)
Коментарі8
Ну рахуй планове ТО. Тепер зі спокійною душею можна їздити.
Зі сльозами на очах згадую як Ігор мені щодня ебал мозок типу не викидай бабки у своє старе відро ) Головне - щоб гівно було німецьким, я так зрозумів ))
Уаса, у нас же грошей не було ні на що інше. Від слів я не відмовляюсь -)
досить продуктивно попрацювали))
)))
машину купували у темряві?
Можете переглянути мій пост про покупку.
Я б старого господаря на лямку за яєчка і катав би полями поки не відірвав ... лямку