Електронний термостат GL, KF… (причини поломки).

Багато зіткнулися.
Було все чудово, а тепер частенько миготить запис про недогрітиймотор.
В останньому кузові шістки, сх - 5 і швидше за все інших, замістьзвичного механічного термоса поставили так електронний, по сутімеханічний + аткуатор клапана для великого кола.
Дефект став зустрічатися частіше, причому на досить невеликихпробігах.
> Так я займаюся ремонтом мазд, вирішив описати що там з цимтермостатом відбувається.
Таким чином, маємо помилку "заклинювання термостата" і недогрітиймотор. У клапані є два ущільнення для штуцерів великого і малогокола, з якихось причин ці ущільнення розплавляються (буквально) відОЖ і викликають заклинювання всього агрегату.Причина - неправильнийвибір матеріалу, з якого виготовлені Мене це дуже здивувало, адже всередньому температура там не піднімається вище за 100-105градусів. Дивно, як так вийшло.
З гарного — у конструкції передбачений "аварійний" термостат, класичного типу, який при заклинюванні механізму в закритомуположенні відкриється і є шанс, що не дасть перегрітися мотору, хоча перетин його каналу трохи нижче, ніж у штуцерів (але й натому спасибі).
Рухає весь механізм звичайний актуатор, на платі якого є датчикхолу, щоб мізки знали на скільки все там відкрилося абозаклинило.
Далі трохи фото, ущільнення, що описуються, — світлі, за відчуттямияк фторопласт (але явно не він).
п.С. Актуатор вставляється штоком у клапан через сальник (! ), такщо маємо потенційне місце протікання на великих пробігах.