Вібра? Шумка? Пуховик!

Попереджаю — у багато.
Про шумку, вібру…
Стисло опишу свій підхід до шумо/віброізоляції. Причому в даномуконкретному випадку мова буде йти конкретно про мазду (хочазастосовно до більшості японських автомобілів).
Якщо з шумкою все досить просто і загальні норми поклейкивиправдані на 100%, то з віброю не все так гладко.
> По-перше у більшості сервісів поклейка вібри відбувається встилі "заклеїти все і все", що в принципі не є проблемою, але інадмірно, неефективно і додає непотрібну вагу, плюс цінник звичайнож.
Як правильно клеїти віброізоляцію я нікого вчити не збираюся, прошусприймати інфу виключно як моє "імхо" і особисте посібник з цихусіх справ. П. Шумка клеїться максимально, але теж безпараноїдальних мотивів, не до стану, коли панелі назад непоставити.
З першої необхідності у мазди — звичайно ж двері. Тут навітьобговорювати нема чого. Соромно двері закривати, в яких не фільонцінемає хоча б шматочка вібри. Навіть перед корейцями соромно. Удверях я заклеюю приблизно 50-60% площі, не доходячи до твердихребер. Шумоізоляцію бажано максимально. Далі підлогу. Колись ще у626 мазді для мене стало відкриттям, на скільки багато шумупроникає саме через підлогу. Шум води, трава по днищу… При цьому вякійсь рисі такого ефекту не було. Ну і підлогу можна поклеїтипараноїдально, з важкими матеріалами, пристойної товщини, ковролінзазвичай чудово стає назад. Звичайно ж не сильно захоплюватисяповстю в нашому кліматі із сирими зимами. Стеля — міра більша длямінімізації шуму дощу і похвалитися перед колегами, постукаючи подаху, мовляв, у мене і тут зашумлено. Звичайно ж роблю і стелю, алевід нього відчувається більший ефект теплоізоляції, ніжшумопоглинання, так що сенс є. Кришка багажника та капот - "нутаке". Можна зробити, гірше не буде, але й сенсу так само не дужебагато, тому матеріалу використовую мінімально, для багажникаотримати нормальне легке захлопування, від капота - теплоізоляцію, яка взимку дуже помітна. Арки — ефекту мінімум, якщо є сумніви, токраще робити, я зазвичай собі не роблю, за винятком самихпідкрилків. У когось звичайно ж може бути "вау-ефект" від арок, наприклад, я сперечатися не буду, як вище і написав. Мій списокприблизно такий.
Але до чого це довгий і нудний вступ? А до експерименту, трохидивного.
Неодноразово розбираючи до "металу" деякі преміальні німецькі авто, звертав увагу крім шумоізоляції стандартних місць, на роботу зіприхованими нішами, між зовнішнім та внутрішнім кузовом, у нішахсередніх та задніх стійок. Як правило, всі ці ніші заповненіспіненими синтетичними матеріалами, яких так багато, що витягнувшиз машини не віриться, що все там було встановлено. І звичайно ж мирозуміємо де шумка мазди (майже будь-якого азіатського масмаркету)і ось цих самих преміальних німців. Це різні планети, або всесвіти…І так склалося, що я їжджу майже рік без обшивки стелі та накладокпередніх та задніх стійок. Влітку мене смажить від даху, хоч іпоклиною віброю з шумом, а взимку на внутрішніх порожнинахутворюється волога, т.К. Грубка гріє салон, а метал холодний. Ікількість шуму з цих порожнин дуже почало напружувати. Якийсьпротяг прямий, із середньочастотним шумом. Вирішив спробуватизаповнити всі ці ніші яким-небудь матеріалом. Стійким до вологи, бактерій і таке інше. Вибір упав на поліефірне волокно, у народісинтепон/холофабер та інші утеплювачі, що ґрунтуються наполіефірному волокні. Взяв рулон середньої щільності, нарізав настрічки та почав заповнювати ніші, які не беруть участі увентиляції кузова. Середні стійки заповнив повністю, всю дугу підшторкою, особливо упорався у задніх крилах, у ніші між зовнішнімкрилом та аркою, куди поклеїти щось фізично складно. Так самовирішив заповнити всі порожнечі в торпеді, обернув додатковоповітропроводи, корпус пічки, заповнив тунель підлокітника та підкорпусом пічки. Загалом намагався як міг, використовував орієнтовно10 квадратних метрів (товщина 2см). Що в результаті? не дуже, хоч іє. Я хотів отримати менший обсяг циркуляції повітря в порожнинах, зменшивши тим самим утворення вологи при перепадах температур, додаткову теплоізоляцію салону, зниження паразитних шумів у тихсамих порожнинах, а також всіляких неприємних звуків у торпеді.
За фактом отримав такі ефекти:
1. Відчутно тепліше, в ногах прямо тепло стало, повітря непіднімається в надра холодної торпеди, а утворює дуже теплийпростір навколо ніг, можна при легкому мінусі клімат включати намінімальну швидкість, при глушенні машини немає ефекту активногоохолодження салону, хоча чому так виражений ефект, адже я незаповнив великі площі кузова, а закрив саме ніші.
2. Печку стало майже не чути на середніх швидкостях.
3. Найдивовижніше:шум на міських швидкостях не змінився, так самочітко чути колеса, але (! ) категорично змінилася акустична картинана швидкостях після 100км.Ч. Розігнавшись до 150-160 спочатку неміг зрозуміти, що сталося, шум майже не збільшувався починаючи зі100, тільки в області середніх частот лінійно підвищувався, аледосить незначно, з'явилося бажання порівняти з камрі (раніше маздапрогравала начисто). Я чітко став локалізувати звук від авто, щопроїжджають, якщо раніше він був просто збоку, то тепер я чую черезскло. Нарешті зрозумів навіщо подвійне скло, зараз їх дуже невистачає, т.К. Звук чітко від скла.
4. Трохи цікавіше заграла музика, на будь-якій гучності жоднихпризвуків та резонансів, суб'єктивно стало чистіше грати, але цеможе бути самонавіювання (крім цвіркунів).
5. Змінився звук закриття дверей усередині салону, менше брязкоту.Більше змін немає :) Якщо спробувати чисельно порівняти зміни, товони дуже незначні, але цілком відчутні, особливо на великійшвидкості. Ну і задоволений що стало тепліше, заглушивши машинуможна сидіти довше, не замерзаючи (досі цікаво чому так добревідчувається саме це, невже такі втрати через тонкий метал? ).дешеве та легке рішення, яке я пробував у машині. Бюджет заходу зафактом використаного матеріалу близько 6-7 доларів, ваги додавкілограма 2-3.
Вирішив що при встановленні стелі однозначно додам лист на весьдах, щоб ще утеплити, адже що взимку, що влітку, через дах йдутьдуже пристойні втрати тепла/холоду, влітку я прямо страждав безобшивки, смажив дуже сильно. Керівництво до дії, тож згадайте те, про що я сказав спочатку (хто дочитав) — не заради суперечки і безідеї осоромити фахівців.
Хто все це подужав — молодець. Хто не подужав — заощадив час ізначить теж молодець)
Коментарі як завжди вітаються, раптом я щось упустив і потім сильнопошкодую про такий доробок :)

п.С. Вентиляцію не порушив, клапана в крилах не зачинені, як іотвори в задній полиці.
за зачиненням дверей видно, що все ок, не відкидає при легкомуштовханні дверей.

"
Щодо ваги та фінансів — це найдешевше і найлегше рішення, яке япробував у машині. Бюджет заходу за фактом використаного матеріалублизько 6-7 доларів, ваги додав кілограма 2-3.
Вирішив що при встановленні стелі однозначно додам лист на весьдах, щоб ще утеплити, адже що взимку, що влітку, через дах йдутьдуже пристойні втрати тепла/холоду, влітку я прямо страждав безобшивки, смажив дуже сильно. Керівництво до дії, тож згадайте те, про що я сказав спочатку (хто дочитав) — не заради суперечки і безідеї осоромити фахівців.
Хто все це подужав — молодець. Хто не подужав — заощадив час ізначить теж молодець)
Коментарі як завжди вітаються, раптом я щось упустив і потім сильнопошкодую про такий доробок :)

п.С. Вентиляцію не порушив, клапана в крилах не зачинені, як іотвори в задній полиці.
за зачиненням дверей видно, що все ок, не відкидає при легкомуштовханні дверей.

"
Щодо ваги та фінансів — це найдешевше і найлегше рішення, яке япробував у машині. Бюджет заходу за фактом використаного матеріалублизько 6-7 доларів, ваги додав кілограма 2-3.
Вирішив що при встановленні стелі однозначно додам лист на весьдах, щоб ще утеплити, адже що взимку, що влітку, через дах йдутьдуже пристойні втрати тепла/холоду, влітку я прямо страждав безобшивки, смажив дуже сильно. Керівництво до дії, тож згадайте те, про що я сказав спочатку (хто дочитав) — не заради суперечки і безідеї осоромити фахівців.
Хто все це подужав — молодець. Хто не подужав — заощадив час ізначить теж молодець)
Коментарі як завжди вітаються, раптом я щось упустив і потім сильнопошкодую про такий доробок :)

п.С. Вентиляцію не порушив, клапана в крилах не зачинені, як іотвори в задній полиці.
за зачиненням дверей видно, що все ок, не відкидає при легкомуштовханні дверей.