Сезон 2013 с10 Щоб кермувалося веселіше або рульова трапеція та її кріплення

Напевно я єдиний у кого рульова трапеція без волгопальців, алеякось руки не дійшли. Рідні наконечники вже давно були модифікованіі тепер замість стопорних пластин там пробки на різьбленні.набагато зручніше і я повторюю його щороку.Вибір цих самихсухариків аж дуже великий, може хтось порадить критерії їхньоговідбору, а то брав просто навмання. Маятник на втулках проживблизько 15-20 тис км і почав приклинювати і люфтити, томупоступився місцю побратиму який на підшипниках.
Также вдалося вирішити одну ДУЖЕ серйозну проблему з рульовоюколонкою.Заміна підшипників минулого року не прибрала всі люфти ікерованість була м'яко кажучи не спортивна.Спершу навіть здавалося, що стару колонку не відновити, а нову не купити (та й ставити їїмоторно), тому що гроші вкладені в ремонт старої (жаба тисне).Пошуки нової втулки різьбового вала сошки регулювальної(412-3401079) не дали результатів. У магазині, де є все дляМосквича, продавець випалював, мовляв, ця деталь не ламається і взапчастини не йде. Я дивуюсь як вони мало не щоразу не можутьзнайти потрібні МЕНІ запчастини, але кричать услід: "у нас є дляМосквича абсолютно все". У результаті, установка купленої на ринкуб/в кришки вирішила проблему з поздовжнім люфтом валу (єсправедливість у світі).
Пробний виїзд показав неймовірний результат. Вперше я керувавцим автомобілем не телепатично, а за допомогою рук та кермовогоколеса. Так як раніше можна було вільно обертати кермо в один бік, а автомобіль якимось чином переміщався в потрібну (телекінез –фантастика для одних та будні для автомобіліста). Думаю це дужестане в нагоді при фігурному маневруванні між вибоїнами.