Зняті клапани, ось у якому стані. Все почистив.
Голова промита, без дефектів.
< Попутно знято масло склянку.
Маленька прокладка куплена, а велика що на теплообміннику, невиправдано дорога.
Було прийнято рішення колгоспити, і ось результат.Прокладочка намісці.
Дві гумки старі з масляного фільтра, трошки промазати герметиком іприкрутити кришку. Не судіть суворо))
стартер на свій другий відреставрований. Куплено також 3гідрокомпенсатори, питання, ... Як їх встановити? ! Може требамаслом якось наповнити (ну на вигляд воно там є), чи може якінакше? !Підкажіть.
Також при знятті голови, довго мучився зі шпилькою заспокоювача, була зламана до мене.
<Ну з Горем навпіл витяг.
Замовив нову, а вона більше( по товщі, якщо так можна висловитися), що робити? може знає інший номер, у мене n000000 0021 02. І ще, коли все зберу, як правильно заводити (точніше прокачати масло посистемі)? Просто помаслати стартером.
І антифриз одразу заливати? ! > Буду вдячний порадою.
У міру надходження питань, писатиму про допомогуЗапчасти нафото:N000000002102, AG120Запчасти на фото:A1041840780Запчасти нафото :A6011840580
Коментарі9
Куча фоток без толку
У пості все написано. Почитай, може допреш до чого фоту, і який толк!
На клапанах хоч фаски робітники проточували, притирали після? Судячи з фотографій, випускним клапанам ці процедури були необхідні. Компенсатори за якими ознаками вибраковували? потім у чистому маслі їх підкачати пальцями. Запускати мотор у звичайному...
Може якийсь болт можна підібрати?!
6010520674 такий же палець заспокоювача. Якщо є токар, проточіть куплений товстий палець до потрібного розміру ... Тільки потрібна хороша чистота обробки.
Добре, дякую, буду думати
Клапана притирав. Компенсатори вибракував що, коли натискаєш пальцем впорскує масло, і на одному була ніби виробка. Штифто дуже, набагато більше. Склянка струму не збирав поки, а гумки були просто.
Ну так, штифт не той. А чому вирішили старий замінити?
Старий був зламаний, і не могли взагалі його витінути. Тільки коли розсердили і нарізали різьблення, трохи виліз.