Патрубок системи охолодження
Було це влітку, коли спека у нас стояла неймовірна. Виїхали ми змоєю дружиною і моїм другом прогулятися-покататися. Проїхалибуквально кілька кварталів і тут я зрозумів, що ми починаємозакипати. Стрілка повільно наближалася до червоної зони.
Ми зупинилися на узбіччі.Я відкрив капот і і практично відразузрозумів у чому проблема.Верхній патрубок системи охолодження. Підхомута, хоча хомут був затиснутий на повну.Стояли ми в тому місці, де я точно не міг нічого зробити з цим ну і довелося йти в магазинза водою.Купивши найдешевшу каністру питної води ми залили її врадіатор і почали повільно котити до авторинку Докатив до нашогоУспіху, я зганяв у знайомий магазинчик і взяв пару хомутів разом зпатрубком, потім ми закотили машину в таксопарк і там на місці ми здругом замінили всю цю справу, заливши в радіатор воду. Із системиохолодження, коли я стягнув патрубок — охолоджувач не змінювавсядуже давно. Самі хомут і старий патрубок були в досить гарномустані, але видно було, що вони ну вже віджили своє.
Зрештою обійшлося мені ця справа не дорожча за 100 гривень івитрачені пів години часу. У той момент я дуже зрадів, що Волга настільки благодатний автомобіль у плані власноручного ремонту.
Коментарі3
Якість патрубків залишає бажати кращого. Патрубки треба брати з ребристою поверхнею. Вони краще. І дивитися треба по обідку патрубка наявність капронової нитки. Чим більше тим краще.
Новий патрубок вже не покажу, а ось старий десь був разом з хомутом. Буде можливість - сфотографую і викладу. Він якийсь дивний був на вигляд, зовсім не схожий на той, який я купив.
В основному йде китайський ширвжиток який продають віз де і всюди. Ставимо ми на свої машини не зрозуміло що, а потім мучимося. Тобто якості немає жодного.