Не довго мучилася бабуся і нове життя не за горами

Під кінець літа і початок осені 2015 прийшла до мене опа ... Спаливкоробас я взагалі, спочатку почалися тички, потім почали пропадатишвидкості і в результаті, через деякий час, по приїзді на моє сто, залишилися у мене перша і друга передача лол. Розкрили коробочку, атам з живого тільки корпус, найобразливіше померла гідроплита. Цихмашинах на них не маленька вага, оч хрінова охолодження коробки, врезультаті масло постійно перегрівалося, втрачало свої властивості, що призводило до підгоряння пакетів, ті в свою чергу розкидалиошметки, і вони успішно потрапляли у всі масляні канальці, ну а тамдеструктивний Втім, чекав я спочатку вердикту, чи можна плитувідновити і забрало це у мене майже 1.5 місяця. По дрібниці, розклали до болтиків ))).
У результаті поміняли:
1. Сальники клапанів
2. Кільця
3. Випускні клапани. (була підозра на тріщини)
4. Прокладки
5. Ремені
6. Зняли з голови і з блоку небагато, і затиснули мотор ступіньблизько 12.5, компрессію міряли було 16
ну власне з великого майже всі, незважаючи на заміну всього цього, двиг був в оч хорошому стані. Японці рулять і витримують піпецьякісь навантаження.
7. Шлефанули канали голови
8. Переварили підлогу вихлопу
9. Матюлю по колу залили
10. Рульова рейка підстукувала, прогнила шток у ній, довелося ірейку підкинути.
11. Заодно підкинув редуктор з gs300, він коротше буде, максималкане впала, а тягло веселіше буде. Справа, повзав я близько 3к км іпотім почав наступати, їхати стала набагато приємніше, ставав з WRX (не STI) і з місця і на швидкості шансів я їй не залишив, правдабуло кілька разів зачепу не було).
< /p align="justify"> Після повзання, встановив стагівськеГБО, 2 редуктори, балон на 60 літрів замість запаски, баракудівськіфорсунки, викрутили дюзи. І тепер машнка крутиться чисто на газі увсьому діапазоні. Довелося трохи акум назад перекинути (тк на йогомісце впиндючили редуктора), ну і відразу вирішив підкинути акум на110 і генік на 200 ампер, а то якщо навалювати басів, то зжираєтьсядо 11.8, що є не нормальна борт мережа. Через невеликий знос цепризводить до цокання на неодружених. Недовго думаю кинули релешкуі запитали управлінні на маф. Тепер тихо і колектор відкриваєтьсяпо мафі.
. І почав спостерігати за температурою у коробасі. Так при мінус 12на вулиці, 3-4 кола боком на автограді і температура з 90піднімається до 110, при тій же температурі, їзда по місту в режиміпотопаю в сидку через 15 хв призводить до того ж результату, далі япросто переставав пиндячить і давав остигати. Я собі можу уявити щобуло при 30 градусах в режимі піндячілки. Взагалі вся ця справапривела мене до замовлення додаткового радіатора, термостата івентилятора. Вже замовив, йде, як поставлю покажу. Взагалірезультатами дуже задоволений).