ТО, розкоксування, клапана.

Всем привет)
І так підійшов час для заміни олії, а за одне я вирішив провестирозкоксування кілець через те, що в недавньому часі здався одинсальник впускного клапана та масло потрапляло в циліндр, Сальникбув поміняний, а розкоксовка відкладена до ТО, хоч двиг олію і нежер, але процедура зайвої не буде.
прикидав чим краще провести розкоксову.На ринку коштів вистачає, але вирішив дідівськими способами гас+ацетом+моторне масло.Останнійінгредієнт я виключив, що напевно і дарма.Загалом з вечора адовасуміш була залита в теплий двигун по 50гр в горщик і залишена доранку.Важливо при цьому виставити поршні приблизно в одну лінію ізавернути свічки назад, а ще поставивши авто на передачу періодичнопхати його вперед-назад щоб "ворушити" поршні. Але до ранку я йогозрозуміло не пхав)
< /В результаті на ранок жижа тільки в одному горщику, заливзаново в інші тільки гас, посунув поршня і так кілька разів покизаймався іншим. В ідеалі при живих олія знімних кільцях рідинаповинна триматися, але чи через те, що лив тільки гас, чинедостатньо все окис, рівень потихеньку йшов у піддон. Післявикачавши залишки жижі з циліндрів накрив ганчіркою свічковіколодязя і покрутивши стартером вистрибнув залишки. Далі поки двигхолодний перевірив зазори клапанів, підкоригував 2 клапани.

Далі стандартно, прогрів двигун злив олію прибравши їм яму -це умене за правило, влив у двигун 0, 5 бензину щоб вимити залишки, поміняв масло фільтр. І с.Ка почав заново відкручувати кришкуклапанів так як стара прокладка відмовилася щільно тримати і припрогріві з'явилися характерні сліди масла, благо нова прокладкабула в наявності. Як то кажуть; -немає лиха без добра і приповторному розтині я вибрав шприцем з голівки залишки старої олії, зробив це через переход з мінералки на напівсинтетику. br> Затокасвіжа олія відправилася дати просратся машині на обертах післярозкоксування)