Вібрація на кермі. Усунено.

Доброго дня доби.

І так, вже одного разу зіткнувшись з подібним і перемігши проблему, довелося знову зіткнутися і в цей раз заморочитися сильніше.Апочалося все з того, що по весні замінивши кпп і перевзувшись наліто, при розгоні або русі в навантаження почала проявлятися дрібнатремтіння, що дуже дістає на кермі, а на швидкості за 100-120 і покузову промацувалася. Я комплексні ремонти, ось так зробиш всевідразу, потім не знаєш на що грішити. Для перевірки скидаємоколесо, вкл першу швидкість і на холостому ходу перевіряємокривизну півосі.Саму стійку бажано піддомкратити під важільвдавивши її назад, бо на витягнутій до упору стійці з-за великихкутів піввісь і так ходить матюком. Ви не зрозумієте.В результаті, ліва з ледь помітним викривленням, права з пристойним і як потімз'ясувалося, труба була рівна, ау вуса підігнуті. Замінивши обидвіпівосі я радів не довго, так як тремтіння мало місце бути і фігзрозумій в яких режимах і коли вона проявлялася, то була, то небула. До речі при їх купівлі я прозрів коду дізнався що права заціною коштує як 3 лівих. Інформації та пошуки можливого джерела цегрібаної вібрації. Все сходилося на внутрішні шруси. В результатіпридбав два нових, на кульках (старі були трипоїдні) і їх замінузробив у комплексі з заміною стійок, що намічалася.

В результаті, спочатку налякав сторонній шурхіт, але це через новістійки-пружин змінилися кути роботи зовнішніх шрусів, а мож івнутрішні прироблялися. Але кермо нарешті перестало трусити!