Спостереження за витратою

Швидше за все не скажу нічого нового, але комусь нагадаю, А когосьпримушу задуматися ... 1. УАЗ, особливо старий карбюраторний жеребагато (не уточнюватиму скільки, я ще на своєму досвіді не 2.Неналаштований карбюратор може багатити суміш, тобто жор щенабагато більше. Відразу після покупки мій бухантер умів їститільки з соски (див. Фото) та й зараз, не дивлячись на свої 30років віку, харчується тільки так.У такого способу харчування дужебагато мінусів:під час поїздки, навіть короткій комусь потрібнотримати каністру, спостерігати щоб шланги з неї не вивалилися іт.Д. АЛЕ є незаперечний плюс — можливість стежити за витратоюпалива в режимі реального часу прямо через напівпрозорі стінкиканістри. Та навіть не повністю. Паливо йшло реально прямо на очах, навіть у процесі спроб заводки, без чіхів двигуна. В принципі целякало, але у світлі подальшого переходу на пропан і слів друга, щойого уаз їсть 1л на заводку і прогрів, думав що це норма. Післязаміни карбюратора на такий же, а згодом притирання площин у ньомуі прокладок, а також вибору та застосування візуально найкрасивішихжиклерів з 3-х карбюраторів, заміни контактної системи набезконтактну, заміни свічок на нові радянські (до речі того ж рокувипуску, що й уаз — 85), виготовлення обратки, апетит глобальноперетворився.
Заливаю тепер 1, 5-2 літри, грію, газую, катаюся вперед назад подвору і після цього зливаю більшу частину палива назад у металевуканістру.
Знав, що запалення та карбюратор впливають на витрату, але навласні очі побачити що реально У РАЗИ довелося вперше.