Кронштейни при ліфті 60-70мм

Багато у не буде, просто виправлю свою недоробку — у темі про ліфтмало інформації про проставки для РК, ручника, керма, а також проподовження тяг.
Ось саме вчора подовжив кронштейн керма, вийшло осьтак:Виготовлення дуже просте - розрізав рідний кроншейн уздовжнавпіл і вварив вставку необхідної ширини. Міцно - кермо якприварений тримається.

Також раніше був виготовлений кронштейн під важелі перемиканняпонижуйки і типу приводу. Взяв два шматки куточка 45, в нихпросвердлив отвори для кріплення амого кроншейна до рами і длякріплення важелів до кронштейна.Зварив їх між собою через невеликупроставку так щоб вийшла перегорнута буква П. УВАГА:Проставка, якудав для висоти, виявилася зайвою, треба зварити просто два куточки, трохи пізніше перероблятиму. Так як дуже високо вийшли важелі іпогано закривається капот. Наступний необхідний при даній операціїкронштейн - кронштейн кріплення важеля ручного гальма. Йогозовнішній вигляд:являє собою пластину з товстого металу у вигляді "неправильного ромба". Виготовлення просте - зрізав такі наставки, як трубки з рідного кронштейна на рамі. Просвердлив на пластині дваотвори, що збігаються з отворами в рідному кронштейні і прямо надними, вище на 60мм ще два отвори для кріплення ручника. До верхніхотворів приварив зрізані трубки. Прикрутив, начебто все ок, трохине в тему проходить тяга - прямо по голівці болта, але там є 1-2мм, все рухається нормально. Тяги перемикання передач прото подовживвварюванням шматків прутка відповідного діаметра:Тягу гальмаподовжувати не довелося, може через саморобне кріплення підкронштейн ВУТ, може ще через що. Так як у мене гальма при покупцібули зовсім іншими, то не можу сказати, як мало бути. Тяги роздаткитеж не подовжував, там вистачило регулювань, та й половину тягдовелося виготовити, оскільки при покупці вони також буливідсутні.