Поміняв сам масло, спробував промивання від VAG, поставив бризковики Rekgen і скаржуся на рульову рейку...

Давно нічого не писав, бо нічого серйозного з машиною не робив і (тьху-тьху) нічого не відбувалося, їжджу мало — рідко навіть ізміста вибираючись. -то там стукає і мене напружує" якось некомільфо, ну хіба що небагато. Але все одно накопичилося на порціюграфоманства так що під чайок або щось ще можете відволіктися відсвоїх проблем).
зима/літо грубо кажучи, але видався теплий лютневий денек іозираючись на свій режим експлуатації вирішив зараз. У мене середняшвидкість за цей період 20км/ч і за зиму у мене прогріву іхолостого ходу напевно було більше ніж їзди. А їзда на 3-5-10км восновному на непрогрітому нормальному движку що безпекивластивостей масла зовсім не додає ... Ще недавно з'їздив по трасікілометрів 400 і вирішив залити в бак більш активну промивку наполіефірамінах від VAG g001780m3, аналог Subaru PEA якщо віритиойл-клубу.Запчастини на фото:G001780M3
Якби для очищення камери згоряння та форсунок від нагару на відмінувід "м'якої" Liqui Moly Benzin Zusats, яку додаю практично прикожній заправці. Було трохи стрімкувато, але думаю якщо ВАГ'івськідвигуни переживають і дилери радять те і наш витерпить. Відразускажу, жодних змін у поведінці авто в процесі їзди з присадкою іпісля особливо не помітив — ні прискорення, ні витрати. Вважатимемо "що в мене там чисто"). Сподіваюся на ефект плацебо і що гіршого нестане. Але як це все впливає на олію ХЗ — тому й вирішив не тягнутиіз заміною. Цього разу на відміну від першої заміни минулої веснисправа пішла взагалі добре і вже через 10-15 хвилин трохи більше4-х літрів вилучено. Все-таки масла вийде витягнути і скільки потімувійде, так як дилер як завжди залив трохи більше максимуму - пощупу було десь на півсантиметра вище. Ну і плюс як пишуть бензиннаш мотор в масло підливає, хоч я все ж таки не думаю що йогокількість там настільки помітна якщо хоч іноді прогрівати двигун до90+ градусів. Потім за допомогою гілочки відкривши клапан) добувскільки зміг масла з фільтра заодно подивившись на його колір іконсистенцію, ну і облік кількості само собою. Візуально здається імає бути такого пробігу.
Заодно зробив фото маслозаливної кришки на згадку підхопившисправжній флеш-моб з цієї посади https://megadriver.org…57124140/? page=3#comments).<
Кримінала начебто немає явного, але вона не така чиста як я бачив знаших моторів з огляду на такий пробіг та зміни олії. Нагару явногоначебто поки немає, більше схоже на засохлі бризки олії, що летятьу горловину з ланцюга. Та й ворожіння це на кавовій гущі швидше завсе. Ті мені менше спостерігатиму за станом на наступній замінітисяч через 7.
Тепер найцікавіше — потроху з паузами шоркаючи трубкою, намагаючисьнамацати дно картера і підкачуючи витягуємо по максимуму залишкиолії. І ось ще хвилин через 10 маємо близько 4, 7 літра вбідончику)., 4л як зазначено в мануалі із заміною фільтра.
Ставлю новий 160-й фільтр 15208AA160 (поки залишок гарантіївикористовую оригінал щоб уникнути), заливаю 4, 4л Мобіла і прогіндвигуна кілька хвилин. Потім перевіряємо рівень. Відразунезрозуміло, бо не чекав взагалі, поки встаканиться масло, їхатитреба було вже, але щось близько максимуму. Наступного ранкуперевірив рівень перед стартом - чітко по верхній мітці.
Тобто все правильно, мануал не бреше і з фільтром потрібно саме4.4л, а масло старе означає витягнув все.
Відпрацювання злив у використану каністру — вийшло приблизно як ібуло в невідлитій десь близько 4, 7л. . Найбільше переживав, щовідпрацювання виявиться менше і не вдасться відкачати все. Аленачебто все сходиться і все Ок. На все про все з перервами ізателефонувати 45 хвилин не напружуючись. Довше це все розписував.Зараз зовсім не шкодую, що заплатив аж 40 євро з доставкою занасос. Не коштує він так звичайно. Зате сам собі господар і простоприкольно самому це зробити чітко, все контролюючи, без поспіху іт.Д. Якщо його вистачить хоча б на 4-5 замін то він свою цінувідіб'є, а ламатися там особливо нема чому. (плацебо? ). Але менецей стукіт все одно досі напружує і навіть лякає ... Хоча самособисто в салоні на тестовій машині під час ТО теж чув подібне, але начебто не так виразно. Як би вже 15000 так стукає, можесправді особливість така…
З олією все.
Ще перед Новим роком отримав нарешті так довго запланованібризковики, зупинився на бренді Rekgen. Вийшло купити по знижці за85 $ яких чотири шматки пластику і комплект кріплення звичайно нестоїть, але це питання філософське: "що скільки має коштувати? ".Зрештою, ніхто силою не змушує купувати подібні "хотілки".
Придбав я їх насамперед не для краси чи як "тюнячку" зарадиприколу, а щоб захистити низ дверей від піскоструму, точніше "камнеструю"(. Якщо в столицях на дороги ллють жорстку хіміювзимку, то в наших провінціях дороги посипають жахливим кам'янимвідсівом — пристойною такою крихтою іноді фракцією з дрібноюгорошиною завбільшки... Ця гидота за півтори зими і дитячий пробігвідчутно покотила мені весь низ передніх дверей, та й заднім теждісталося. І до металу на кожних дверях є... Дуже шкодую, що одразутам плівкою не заклеїв якби знав, хоча невідомо як би вона лягла нена всі двері, а тільки внизу, край би точно брудом забивався і бувпомітний. Крім того, цей піскоструй з'їв уже шматками заводськийантикор в арках і під днищем біля заднього колеса куди все це з-підпередніх і летить... Ну і побічно просто щоб бруд не так закидалона двері і пороги... А то після миття тільки десь калюжку або воду, що біжить, звідкись перелетів і вже всі двері заляпані. Загаломфункцію свою бризковики виконують відсотків на 90. На передні дверіз-під коліс нічого не летить, камінчики цокають вкрай рідко, аззаду снігова каша і бруд на капот машин, що йдуть за мною, теж невикидає). Звичайно дрібна грязюка-водяний пил летить вже з самихарок на боки якщо їхати швидше за 40-50 км/год. Але чистою машиноюне поспішаючи переїхати окрему калюжу і виїхати з чистими дверимацілком можна. Виглядають начебто не колгоспно, хоч я і максимальноїх назовні висунув. Не зрозумів тільки чому передні не зробилитакого профілю, щоб вони прилягали до арки по низу, а залишиливиріз, через який піввина каміння і бруду летить все ж таки наднище і на пороги знизу. І за інструкціями плюва справа хвилин на30, а за фактом я протрахався з ними години 2, 5 в друга в холодномуі темному гаражі при температурі на вулиці -5 та ще й спробувавшивимити арки на самому перед цим, але бруду і каміння там все іповно було. Весь був у бруді, наповзався рачки, зламав кліпсу напередньому підкрилці і вигнув вушко на крилі сколів з цього вушказдоровий шмат фарби витягуючи кліпсу "на силу". Навесні та посухуполезу туди зафарбовувати заодно на швидкість іржавлення перевірюметал крила. Кліпси які тримали рідні бризковики знизу до порогабули обламані ще до мене напевно дилером при установці) Так їх ізалишив, свою функцію виконують, а по теплу може зміню. Зустановкою задніх теж гемор ще той враховуючи що я не захотів утаких умовах колеса знімати щоб зручніше було шурупи закрутити прощо потім пожалів (.
І так, по бордюрах і глибоким ямам тепер стрімко їздити - звукстрашний коли вони чиркають і боязко крила або задній бампервивернути хоч бризковики в принципі туго, але гнуться.Загалом язадоволений, але потрібно нюанси враховувати. Спеціально фотосесіюне влаштовував, просто клацнув поки що машина чиста як воновиглядає. Ну і насамкінець трохи про сумне, а саме про відомуболячку стукаючої кермової рейки. Заїжджав 2 тижні тому дооффіціалів у Дніпрі, поскаржився на постукування при поворотахкерма на місці і стукіт спереду зліва в поворотах на нерівностях івзагалі на невеликій швидкості на бруківці наприклад. Забралимашину, в ремзону не пустили(, а через 20 хвилин вигнали з паперомщо жодних сторонніх звуків не виявлено. Втулки стаба трохи зношені, і права стійка "послаблена", але ще тисяч десять можна їздити -змінювати сенсу немає. Прямо майстру-приїщику показую, ну ось що цеза фігня (кручу кермом і чуємо "тук-тук")? На що він прикидаєтьсянапівглухим і говорить класичне що це у всіх так - конструктивнаособливість і т.Д. Не виявлено, а знімати та розбирати рейкунедешево і це навряд чи до чогось приведе.Він упевнений, що все тамбуде в допусках.Спитав чи можна якось щось підтягнути.У відповідьпочув те, що читав, що мовляв підтягнути можна пружину або черевикпритискною або все разом (значить знають про все це), але тількитоді кермо не буде повертатися в нуль при повортах і можепідкушувати. Завели тестову XV 22-го року в салоні.У неї відчутнімною пригуки теж є при обертанні керма, але менше ніж у мене 100%.Майстер звичайно різниці не чує. Загалом їздити, терпіти істраждати схоже(((. Так і поїхав ні з чим. Спробую ще ближче доліта в Києві напружувати дилерів із цим питанням, але здається яктут уже відписувалися щоб домогтися наприклад гарантійної замінипотрібно, щоб кермо реально в руках). Окремо від коліс бовтався ігриміло на всю округу, а інакше " в межах норми ". В "межахнорми".
На сьогодні проблема з деренчливою рейкою мене турбує найбільшетому що незрозуміло як боротися з цим і як розвиватиметьсяпроцес.Буде так ще 30-40 тисяч або все стане зовсім погано набагатошвидше Не знаю що з цим робити.
На цьому поки що все.Хто дочитав тим спасибі, ділимося думками якщоє що сказати чи запитати і на добраніч а то прям втомився).< Знайшов і додав стару фотку, де показав, що мені не подобається вреалізації бризковиків Rekgen. Це ось цей виріз у передньомубризновику, що залишає дірку для прольоту бруду і каміння саме вднище і по порога. Що заважало зробити там рівний крайнезрозуміло(.) А взагалі антикор влітку робити потрібно буде 100%, поступово промацую ґрунт із цього питання. Шумоізоляція точнозачекає, а ось черевце нашої XV точно довго не протягне в нашихумовах, треба щось робити і швидше…